Керівник команди Red Bull Крістіан Хорнер вважає, що накладене на Оскара Піастрі покарання під час Гран-прі Великої Британії підтверджує необхідність аналогічного штрафу для Джорджа Расселла ще на Гран-прі Канади.
На трасі в Сільверстоуні пілот McLaren отримав 10-секундне покарання за небезпечне різке гальмування позаду машини безпеки, що спричинило хаотичну ситуацію серед лідерів та стало однією з головних причин розвороту Макса Ферстаппена. Для Хорнера, котрий очолює Red Bull із 2005 року, цей інцидент був цілком знайомим, адже на його думку, в Монреалі Джордж Расселл з Mercedes зробив подібний маневр, однак залишився без відповідних санкцій.
Крістіан Хорнер зазначив:
– «Я не здивувався, побачивши, що Оскар отримав штраф. Це було цілком закономірно.
– Насправді, мене більше вразило, що Джордж не піддався покаранню у Монреалі.
– На жаль, відтоді наша гонка пішла не зовсім за планом».
Далі Хорнер детально пояснив особливості стратегії Red Bull на Гран-прі Великої Британії. Відзначивши, що вибір низької притискної сили допоміг у сухій кваліфікації, де Макс Ферстаппен здобув 44-й поул в складі команди, проте ця тактика виявилася невдалою під час дощової гонки.
Ключові моменти коментаря Хорнера:
1. «Ми знизили притискну силу боліда до рівня Монци, що допомогло досягти оптимального балансу і забезпечити фантастичну поул-позицію для Макса. Це було засновано на прогнозі, який передбачав максимум 20% ймовірності дощу.
2. Ніхто не міг передбачити настільки сильні та пізні опади.
3. Я вважав, що правильно обрав час для піт-стопу, дочекавшись останнього моменту.
4. Нам вдалося випередити Ландо Норріса в боксах, проте після виходу машини безпеки ситуація кардинально змінилася.
5. Різке гальмування Піастрі перед поворотом Стоу несподівано вразило Макса, який не був готовий до цього, що порушило його підготовку до рестарту.
6. Наслідком став розворот і падіння команди до групи аутсайдерів.
7. У таких умовах з низькою притискною силою болід став надзвичайно важким у керуванні.
8. Хоч я вважаю, що рішення інженерів щодо розвантаження заднього антикрила було грамотним, погодні умови повністю зруйнували наші плани.
9. За сухої погоди такого негативного розвитку подій могло б не статися».
Таким чином, Відомий очільник Red Bull провів детальний аналіз інцидентів та стратегії своєї команди на Гран-прі Великої Британії, підкреслюючи вплив погодних умов та суддівських рішень на підсумки змагання.
