На перший погляд, Apple CarPlay Ultra здається ідеальним рішенням для власників iPhone: знайома, інтуїтивно зрозуміла платформа Apple повністю замінює стандартний інтерфейс автомобіля. Відсутність затримок у меню, складних налаштувань або заплутаних іконок — замість цього відбувається повномасштабне розширення інтерфейсу смартфона на всі мультимедійні дисплеї в салоні, включно з контролем клімату, навігацією, режимами водіння та ключовими системами автомобіля.
Але для автовиробників ситуація виглядає значно складнішою
Apple прагне взяти під контроль не лише мультимедійні функції, а й ті елементи, над якими автовиробники працювали роками, вкладаючи мільярди доларів у розробку власного програмного забезпечення. Замість того, щоб розбудовувати власні цифрові платформи, компанії ризикують бути перетвореними лише на постачальників апаратних рішень — автомобільних шасі, які належатимуть цифровим гігантам.
Згідно з останнім звітом Financial Times, кілька провідних автовиробників — серед них Mercedes-Benz, Volvo, Polestar та Renault — відкрито виступають проти ідеї, що Apple отримала доступ до їхніх систем. Зокрема, один із керівників Renault заявив: «Не намагайтеся вторгнутися до наших внутрішніх платформ».
На відміну від General Motors, який уже повністю відмовився від підтримки CarPlay, більшість компаній все ж залишають базову інтеграцію. Йдеться про дзеркальне відображення інтерфейсу смартфона на головному екрані автомобіля, але з суворими обмеженнями щодо більш глибокого контролю Apple над функціями автомобіля.
Компанії, що підтримують нову ініціативу
- Aston Martin став першою маркою, яка почала інтегрувати CarPlay Ultra у свої моделі, навіть якщо їхні автівки поки не є електромобілями.
- Porsche також планує впровадження цієї технології серед перших.
- Водночас Ford, Nissan і Infiniti утримуються від коментарів з цього приводу.
Про популярність Apple CarPlay
CarPlay є однією з найбільш затребуваних функцій у сучасних автомобілях. Вона дозволяє легко синхронізувати телефон із транспортним засобом, забезпечує зручний доступ до навігації, музики та голосових дзвінків. Найважливіше — цей сервіс зрозумілий для кожного власника iPhone, що значно спрощує адаптацію до нових інфотейнмент-систем.
Втім, настороженість автовиробників не випадкова
Якщо Apple володіє передовими технологіями у сфері користувацьких інтерфейсів та управління даними, залишається питання: яку роль матимуть самі виробники автомобілів? Особливо це актуально для компаній на кшталт Hyundai, які роблять ставку на цифрові сервіси, що до 30% прибутку принесуть за рахунок:
- Підписок.
- Завантаження нових функцій.
- Управління автомобілем через смартфон.
- Продажу користувацьких даних.
Такі перспективи стають невизначеними, оскільки Apple пропонує схожий рівень комфорту та зручності безкоштовно, при цьому не ділячись з виробниками критичною інформацією. З точки зору користувачів це беззаперечно вигідно, але для автовиробників — це серйозний виклик цифровій автономії.
Порівняння з китайськими технологічними підходами
CarPlay Ultra дуже нагадує стратегію китайських брендів на кшталт Xiaomi, чиї автомобілі вже інтегруються з домашніми екосистемами. Водій може керувати побутовою технікою або зберігати файли у хмарі безпосередньо з автомобіля. Натомість більшість європейських та американських автоконцернів поки не досягли подібного рівня інтеграції.
