Вживаний автомобіль із пробігом понад 100 тисяч кілометрів часто сприймається багатьма водіями як рубіж, після якого машина начебто починає втрачати надійність. Насправді ж це лише сигнал до необхідності планового й ретельного технічного огляду. У сучасних умовах, коли українці дедалі частіше надають перевагу використаним авто, знання ключових аспектів їхнього обслуговування дозволяє не тільки уникнути несподіваних поломок, а й значно продовжити ресурс транспортного засобу.
Про це детально розповідає видання SUV News.
Насамперед увагу слід звернути на газорозподільний механізм (ГРМ). Його обрив може спричинити серйозні пошкодження двигуна, ремонт яких обійдеться у значні суми. Виробники радять міняти ремінь ГРМ приблизно кожні 80–120 тисяч кілометрів. Навіть якщо у вашому авто встановлений ланцюг, що вважається більш довговічним, після 100 тисяч км його рекомендують перевірити на розтягнення. Одночасно з ременем чи ланцюгом слід замінити помпу та натяжні ролики для забезпечення максимальної надійності вузла.
Особливе навантаження після 100 тисяч км отримує підвіска, особливо враховуючи стан українських доріг. Амортизатори, втулки стабілізатора та кульові опори часто втрачають свої функції, що не лише знижує комфорт їзди, а й створює ризики для безпеки. Зношена підвіска також призводить до прискореного зносу шин. Щоб зберегти керованість автомобіля та запобігти більш серйозним несправностям, необхідна комплексна діагностика з подальшою заміною зношених деталей.
Серце будь-якого автомобіля також потребує уваги:
– Для дизельних моторів актуальною проблемою стає забивання клапана EGR і сажового фільтра, що призводить до втрати потужності.
– У бензинових двигунах важливо перевірити стан свічок запалювання та котушок.
– Слід не забувати про систему охолодження: антифриз втрачає властивості з часом, що може викликати корозію радіатора і призвести до перегріву мотора. Тому своєчасна заміна охолоджувальної рідини — недорога, але дієва профілактика серйозних поломок.
Коробка передач є одним із найбільш дорогих агрегатів автомобіля. Незалежно від її виду, після 100 тисяч км рекомендовано змінити трансмісійну оливу. Для механічних коробок це проста процедура, доступна до виконання. У випадку автоматичних трансмісій або варіаторів, стара олива може викликати ривки та поштовхи під час руху, що є попередженням про можливий дорогий ремонт. Регулярне обслуговування трансмісії здатне продовжити її ресурс до 300 тисяч кілометрів і більше.
Корозія — основний ворог кузова автомобіля, особливо в умовах зимового часу із застосуванням великої кількості реагентів на дорогах. Після п’яти-семи років експлуатації перші ознаки іржі можуть з’явитися на порогах, арках та зварних швах. Антикорозійний захист днища і прихованих порожнин дозволить зберегти метал у належному стані на довгі роки. Також важливо регулярно оглядати лакофарбове покриття на предмет подряпин та сколів і своєчасно усувати їх.
Сучасні автомобілі оснащені великою кількістю електроніки, яка з часом може деградувати. Акумулятори зазвичай служать від 4 до 6 років, і зменшення їхньої ємності після 100 тисяч км може викликати труднощі з запуском двигуна, особливо в холодну пору року. Варто також перевірити роботу генератора і стартера. Профілактична діагностика електричних систем на СТО допоможе своєчасно виявити потенційні проблеми з датчиками або проводкою, перш ніж вони призведуть до серйозних поломок.
Отже, пробіг у 100 тисяч кілометрів не означає занепад автомобіля, а стає оптимальним моментом для проведення комплексного технічного сервісу. Своєчасна заміна ключових розхідних матеріалів та увага до стану основних вузлів допоможуть уникнути значних витрат на майбутні ремонти та забезпечать надійну експлуатацію вашого автомобіля протягом багатьох років.
Раніше ТСН.ua опублікував перелік продуктів, через які водій може не пройти тест на алкоголь та отримати штраф у розмірі 17 тисяч гривень.
