У спекотний літній день припаркований автомобіль може перетворитися на справжню піч. Нове дослідження, проведене в Лісабоні, демонструє, що цей ефект не лише створює дискомфорт, а й може сприяти підвищенню температури цілих районів. Причому колір вашого автомобіля може посилювати цю проблему.
Згідно з науковою роботою, опублікованою в журналі City and Environment Interactions, учені виявили, що темні автомобілі випромінюють значно більше тепла, ніж світлі, що підвищує температуру повітря в околицях на кілька градусів. Якщо врахувати масштаби сотень тисяч припаркованих автомобілів, цей прихований чинник може суттєво поглиблювати ефект міського теплового острова, коли міські території стають значно теплішими за навколишні сільські місцевості.
### Темні автомобілі працюють як радіатори
Дослідники на чолі з Марсією Матіаш із Лісабонського університету виміряли температуру повітря навколо двох авто — чорного та білого, які простояли на відкритому просторі понад п’ять годин при ясному літньому небі. При температурі повітря 36°C чорний автомобіль підняв навколишню температуру повітря на 3,8°C у порівнянні з асфальтом поруч, тоді як вплив білого авто був значно меншим.
Різниця полягає у властивостях відбиття світла кольорами автомобілів:
– Біла фарба відбиває від 75% до 85% сонячного світла.
– Чорна фарба відбиває лише 5-10%, поглинаючи решту.
На відміну від асфальту, що нагрівається повільно через товстину свого шару, тонкий металевий корпус автомобіля швидко нагрівається і активно віддає тепло в повітря.
Марсія Матіаш коментує:
«Уявіть собі тисячі автомобілів, припаркованих по всьому місту, кожен із яких стає невеликим джерелом тепла або навпаки — теплоізоляційним щитом. Колір автомобілів може справді впливати на те, наскільки гарячими здаються вулиці.»
### Що таке ефект міського теплового острова?
За даними Copernicus, програми ЄС з моніторингу Землі, міський тепловий острів — це міська територія, яка суттєво тепліша за навколишні сільські райони через вплив людської діяльності та міської інфраструктури.
Основні чинники виникнення цього явища:
– Асфальтовані поверхні поглинають та накопичують тепло.
– Щільно розташовані будівлі знижують циркуляцію повітря, затримуючи тепло.
– Додаткове нагрівання забезпечують автомобілі, кондиціонери та промисловість.
Найсильніший ефект помітний у нічний час, коли міста можуть зберігати тепло на 10°C вище за температуру сільської місцевості завдяки повільному віддаванню довгого дня тепла бетоном, асфальтом і сталлю. Влітку поверхнева температура у європейських містах може підніматися на 10-15°C вище, ніж у сільській місцевості, де рослинність, ліси та поля охолоджують повітря.
Оскільки приблизно 70% населення Європи проживає в міських районах, цей температурний розрив стає гострою проблемою для здоров’я населення.
### Чому Європа особливо вразлива
Останніми роками Європа потерпає від рекордних хвиль спеки — в багатьох містах температура піднімалася вище за 40°C. Минулого літа дослідження показало, що зміни клімату утричі збільшили кількість смертей під час однієї екстремальної події спеки.
Наслідки теплового стресу виходять за межі просто дискомфорту:
– Пролонгований вплив спеки пришвидшує біологічне старіння.
– Погіршує психічне здоров’я.
– Діти більше ризикують зневодненням, респіраторними захворюваннями і навіть смертю.
– Підвищений ризик мають літні люди та особи з хронічними хворобами.
У великих містах, таких як Лондон і Париж, де нічні температури можуть залишатися на 4°C вищими за навколишні райони, відсутність охолодження після заходу сонця лише посилює небезпеку.
### Як міста борються з проблемою
В Європі окремі міста активно проводять адаптаційні заходи:
1. У Барселоні створили «кліматичні притулки» — громадські будівлі, такі як бібліотеки, школи та музеї, які під час хвиль спеки залишаються відкритими, щоб забезпечити прохолодне середовище для жителів.
2. У нідерландському місті Бреда набережні перетворили на зелені зони, бетонні плитки замінили на траву та дерева. Зараз близько 60% території міста займають зелені зони. Місцева влада планує до 2030 року зробити Бреду одним із найбільш природоорієнтованих міст Європи.
Попри те, що такі проєкти вимагають часу та інвестицій, набирають популярності швидші й бюджетніші рішення, наприклад, збільшення відбивної здатності міських поверхонь. Автомобілі, як показало дослідження, також можуть увійти до цього арсеналу.
За підрахунками дослідників, фарбування темних автомобілів у світлі відтінки в Лісабоні може подвоїти відбивну здатність певних вулиць — з приблизно 20% до майже 40%, що знизить температуру повітря біля поверхні у спекотні та безвітряні дні.
Кліматолог Сарра Берк, представниця Північно-Каролінського університету, називає цей підхід «новаторським», оскільки більшість досліджень поки що концентрувалася на світлих дахах та дорожніх покриттях. Вона додає:
«Автомобілі — це несподівано недооцінений елемент у вирішенні проблеми міського теплового острова.»
Особливо перспективними для таких змін можуть стати автопарки таксі, служб доставки та муніципальних транспортних засобів, підкреслює Марсія Матіаш.
