Російський автогігант “АвтоВАЗ” повідомив про розгляд можливості запровадження чотириденного робочого тижня через низку економічних викликів. Основними причинами такої ініціативи є високі відсоткові ставки та посилена конкуренція з боку китайських автовиробників, що негативно позначається на обсягах продажів компанії.
За інформацією агентства Reuters, минулого місяця “АвтоВАЗ” прогнозував скорочення загального обсягу продажів на російському авторинку у 2025 році на 25%, що пов’язано з дефіцитом клієнтської бази. Основними факторами, що впливають на це падіння, є:
– Висока ключова ставка Центрального банку Росії, яка стримує попит на автокредити;
– Зростання виробничих витрат;
– Масові імпорти автомобілів, зокрема китайських брендів, які застосовують політику демпінгу.
Ключова ставка в Російській Федерації вже кілька місяців утримується на найвищому рівні за останні понад 20 років. Урядові чиновники та представники бізнесу чинять тиск на Центральний банк з метою пришвидшення зниження вартості запозичень. За очікуваннями, найближчого п’ятниці відбудеться зниження ставки на 2 процентні пункти — до 18%.
У пресслужбі “АвтоВАЗу” заявили, що:
– Висока ставка і жорсткі регуляторні вимоги до позичальників автокредитів значно обмежують можливості для розвитку;
– Російський ринок суттєво наповнений імпортними автомобілями, при цьому імпортери активно знижують ціни для конкуренції.
Компанія налічує понад 30 тисяч працівників, більшість із яких зосереджені у місті Тольятті, розташованому на річці Волга приблизно у 800 км на південний схід від Москви. За даними аналітичного агентства Autostat, у першій половині 2025 року продажі “АвтоВАЗу” впали на 25% — до 155 481 автомобіля.
Зазначається, що у 2022 році, після впровадження західних санкцій у зв’язку з вторгненням Росії в Україну та виходом іноземних автовиробників із російського ринку, “АвтоВАЗ” вже вдавався до переведення працівників на чотиридений робочий тиждень терміном на три місяці. Тоді продажі флагманської марки Lada скоротилися на 48,2%, до 174 688 автомобілів.
Перед початком війни російське автомобілебудування значною мірою залежало від участі іноземних виробників. Ринок зазнав суттєвого колапсу у 2022 році, проте його відновленню сприяла масова поява китайських брендів. Наразі частка китайських автовиробників на російському ринку перевищує 50%, у той час як до війни вона становила менше 10%.
Представники компанії повідомили, що остаточне рішення про впровадження скороченого робочого тижня буде ухвалене після ретельного аналізу ринкових тенденцій та макроекономічного середовища. Зокрема, будуть враховані:
1. Рівень ключової ставки;
2. Доступність кредитних продуктів для споживачів.
Якщо така ініціатива буде затверджена, введення пом’якшеного робочого графіку планується на кінець вересня 2025 року.
До того ж, варто нагадати:
– Російські дилери повідомляли про масовий вихід з ладу китайських гібридів марки Lixiang, які були імпортовані через паралельний імпорт;
– Продажі автомобілів Lada у травні 2025 року знизилися на 16% у порівнянні з квітнем та на 36% у річному вираженні.
