Вісім вантажних літаків Boeing, які перебувають у Росії, будуть розібрані для використання як джерело запасних частин через критичний дефіцит компонентів та обмеження, спричинені міжнародними санкціями.
Вантажна авіакомпанія «Волга-Днепр» спільно з «Аерофлотом» уклали офіційну угоду про передачу восьми повітряних суден, які слугуватимуть донорськими платформами для підтримання технічного стану і продовження експлуатації наявного авіапарку. Цю інформацію оприлюднила Служба зовнішньої розвідки.
У повідомленні наголошується: «Російська вантажна авіакомпанія „Волга-Днепр“ та авіаперевізник „Аерофлот“ домовилися про передачу останніх восьми літаків Boeing, які будуть використані як джерело запасних частин для забезпечення належного технічного обслуговування та продовження терміну служби вже існуючих у флоті повітряних суден».
Деталі контракту включають передачу:
- шести літаків Boeing 737-800BCF;
- двох літаків Boeing 747-400.
Ці судна передаються у фінансовий лізинг дочірнім компаніям «Аерофлоту» – авіаперевізникам «Победа» та «Россия». Загальна вартість домовленості приблизно становить 130 мільйонів доларів США, фінансування здійснюється за рахунок коштів Фонду національного добробуту Російської Федерації.
На початок 2022 року російські авіакомпанії експлуатували від 1,5 до 1,8 тисяч літаків західного виробництва. Налагоджений процес постачання нових повітряних суден та комплектуючих було фактично призупинено через запроваджені санкції, що унеможливило доступ до необхідних деталей. Внаслідок цього авіаперевізники вимушені були зупиняти значну кількість літаків, купувати комплектуючі через нелегальні канали без гарантій якості, а також розбирати справні літаки для ремонту інших машин.
Слід відзначити, що цей контракт є першим випадком на російському ринку, коли пасажирський авіаперевізник отримує вантажні літаки винятково для їхнього розбирання на запасні частини.
За оцінками розвідки, середньострокові наслідки цієї ситуації будуть такими:
- Значне скорочення авіапарку;
- Зростання вартості перевезень;
- Подальша деградація цивільної авіації Росії.
При збереженні нинішніх умов до 2026 року чисельність авіаційного парку країни може зменшитись більш ніж удвічі.
Окрім проблем авіаційної галузі, російська наука також переживає суттєву деградацію через міжнародні санкції та ізоляцію від глобальної наукової спільноти. Фахівці відзначають, що від початку повномасштабної війни рівень наукових досліджень у Росії відкотився на кілька років назад.
Основні тенденції, зафіксовані у науково-дослідній сфері:
- Багато вчених змушені виїжджати за кордон, щоб продовжити професійну діяльність;
- За останнє десятиріччя кількість науковців зі ступенями впала на 20%;
- Найбільших втрат зазнали такі галузі, як нейронауки, математика, біохімія, фармакологія, медицина та фізика.
Таким чином, поєднання економічних, технічних і політичних факторів обумовлює серйозні виклики як для авіаційної індустрії, так і для наукової сфери Російської Федерації.
Фото ілюструє санкційний тиск на Росію, який змушує країну розбирати літаки Boeing для підтримки свого авіапарку. Джерело: pixabay.com
