На автомобільній дорозі державного значення М-05 Київ – Одеса триває будівництво сучасної транспортної розв’язки на 21-му кілометрі + 847 метрів. Цей інфраструктурний об’єкт зводиться в різних рівнях, що дозволить значно розвантажити потік транспорту, покращити безпеку на дорозі та скоротити час у дорозі між столицею і південними регіонами України.
Про це повідомляє пресслужба Агентства відновлення, на яку посилається видання Delo.ua.
Будівництво на магістральній трасі Київ – Одеса передбачає виконання широкого спектра робіт, значна частина яких уже успішно завершена. Зокрема, станом на звітний період реалізовано наступні етапи:
1. Перевлаштування інженерних комунікацій:
– перенесені лінії кабелів зв’язку,
– лінії електропередач,
– мережі зовнішнього освітлення.
2. Облаштування системи водовідведення:
– виконані роботи з пониження рівня ґрунтових вод,
– споруджена дощова каналізація з очисними установками,
– встановлено водопропускні труби для безперешкодного проходження вод потоками.
3. Зведення кільцевої транспортної розв’язки та під’їзних шляхів:
– облаштовано земляне полотно,
– споруджені шари дорожньої основи,
– змонтовано бортові камені і бар’єрне огородження,
– прокладено асфальтобетонне покриття,
– завершальним етапом стало встановлення дорожніх знаків та нанесення горизонтальної розмітки.
Що стосується шляхопроводу тунельного типу, його будівництво практично доведене до завершення — готовність об’єкта до 95%. Детальніше:
– По правому проїзду вже змонтовано прогонову будову.
– Лівий проїзд раніше був забетонований попереднім підрядником.
– Усередині тунелю проведено гідроізоляційні роботи, зведено “заборні” стіни, облаштовано тротуари, застосовано антикорозійне покриття.
– Встановлені системи водовідведення та освітлення.
– Покриття дорожнього полотна тунелю виконано із застосуванням асфальтобетону.
– Додатково змонтовано дорожні знаки та нанесено розмітку.
– На підходах до тунелю виконано монолітне укріплення конусів виїмки та встановлено службові сходи.
– Над тунелем і на під’їздах по трасі М-05 облаштоване містове полотно з гідроізоляцією, тротуарами, перильним і бар’єрним огородженням.
– Завершено монтаж деформаційних швів (повздовжніх та поперечних), системи водовідведення, укладено асфальтобетон, встановлено дорожні знаки та нанесено горизонтальну розмітку.
Під час проведення ремонтних і фінішних робіт слід зазначити, що після початку повномасштабного воєнного вторгнення договір із попереднім виконавцем було розірвано. Новий підрядник, відновивши роботи, розпочав розробку ґрунту в тунелі та провів всебічне технічне обстеження споруди.
Під час аналізу виявлено дефекти у бетонуванні прогонової будови лівого проїзду, які були допущені попереднім підрядником. Втім, результати випробувань засвідчили, що наявні залишкові деформації не впливають на несучу здатність споруди. Водночас, щоб забезпечити довготривалу експлуатацію, необхідно виконати ремонт тріщин. Ці роботи будуть проведені лише після завершення монтажу всіх елементів проїзної частини та за умови повного припинення руху по лівому проїзду.
Наразі підрядна організація завершує усунення дефектів на прогоновій будові та проводить фарбування бетонних поверхонь тунелю. Планується завершити ці роботи до кінця жовтня.
Проєктна документація, яка супроводжує будівництво, була розроблена в рамках програми підвищення безпеки дорожнього руху і збільшення пропускної здатності автомобільної дороги. Вона реалізується у співпраці з міжнародними фінансовими організаціями та затверджена наказом Укравтодору № 230 від 19 червня 2017 року.
Також нагадаємо, що на Львівщині ведеться будівництво нового 64-метрового мосту через річку Опір. Ця ділянка дороги має стратегічне значення для транспортної інфраструктури, туристичної привабливості та економічного розвитку гірських територій Львівської області.
