У Дніпропетровській області вже протягом кількох тижнів відбуваються стабілізаційні й планові відключення електроенергії. Місцеві мешканці проходять від 2 до 4 черг знеструмлення щодня, що в сумі може сягати до 16 годин без електропостачання. У таких обставинах особливого значення набуває питання безпеки об’єктів критичної інфраструктури, зокрема — транспортної системи. Для демонстрації готовності міста до потенційного повного відключення електроенергії команда Дніпровського метрополітену провела інструктаж та продемонструвала, як працює підземка у разі блекауту, а також як відбуваються дії у випадку, якщо поїзд зупиняється у тунелі. Про це детально розповідає видання “Наше місто”.
### Блекаут: як функціонує метро
Дніпровський метрополітен складається із шести станцій і декількох центрів живлення. У разі повної втрати електроенергії система реагує миттєво — рух потягів припиняється, а відповідні служби переходять до аварійних протоколів. Начальник дистанції освітлення та кабельного господарства, Олександр Скакун, пояснює:
> «Якщо виникає позаштатна ситуація, тобто блекаут, рух поїздів зупиняється через відсутність напруги на живильних центрах. Тоді енергодиспетчер дає команду службі електропостачання. Відбувається переміщення генераторів для забезпечення функціонування ключового критичного обладнання, а також портативних генераторів для пунктів незламності».
До критичного обладнання належать:
– насосні установки для відкачування води;
– аварійне освітлення;
– вентиляційні системи.
За словами Олександра Скакуна, генератори знаходяться у повній бойовій готовності та регулярно обслуговуються відповідно до встановленого регламенту.
### Головна диспетчерська: координація та контроль
Усі системи метрополітену перебувають під безперервним наглядом головної диспетчерської, де відстежують знеструмлення та координують дії служб. Старший енергодиспетчер Дмитро Щербінін повідомляє:
> «При повному знеструмленні ми негайно викликаємо аварійні бригади, які запускають дизель-генератори, що живлять водовідливні установки та вентиляційні системи».
Цей сценарій не є теоретичним, адже метрополітен уже працював у подібних умовах під час попередніх масштабних відключень електроенергії.
Найскладніша ситуація виникає при зупинці поїзда між станціями, однак алгоритм дій у такому випадку чітко відпрацьований. Заступник директора департаменту транспорту Дніпровської міської ради, Олександр Лещенко, пояснює:
> «Якщо поїзд зупиняється в тунелі, енергодиспетчер інформує поїзного диспетчера, який зв’язується з машиністом. Машиніст проводить інструктаж для пасажирів, які потім евакуюються до найближчої станції. Одночасно здійснюється примусове відключення подачі електроенергії, щоб виключити ризик ураження струмом у разі раптового відновлення живлення».
За словами Олександра Лещенка, цей алгоритм вже неодноразово застосовувався на практиці й довів свою ефективність і безпеку. Після проведеної перевірки департамент транспорту офіційно підтвердив готовність метрополітену до надзвичайних ситуацій.
> «Комунальне підприємство має детально опрацьований план дій на випадок блекауту. Залучені генератори, резервний запас палива, механізми евакуації пасажирів — все це працює та відпрацьовано на практиці. Жодних загроз для пасажирів немає», — додав Олександр Лещенко.
Окремим елементом забезпечення безпеки є пункт незламності, розміщений безпосередньо у метрополітені — на станції «Вокзальна». Він активується автоматично у разі оголошення блекауту. Про оснащення та функціонування цього пункту дивіться у наступному сюжеті.
