Черги за бензином і закриті колонки українцям поки не загрожують. Найбільші мережі АЗС кажуть, що дефіциту в країні немає й не передбачається — постачання йдуть стабільно, попри нервову ситуацію на світовому нафтовому ринку.
Чому взагалі виникло питання
Загострення між США та Іраном традиційно б’є по енергетичних ринках. Близький Схід реагує швидко, і за ним ідуть нафтові котирування, вартість транспортування та страхування вантажів.
Для водія з цього всього випливає одне практичне питання — чи буде чим заправитися. Оператори великих мереж відповідають ствердно: підстав говорити про дефіцит зараз немає, бензин і дизель заходять в Україну з різних напрямків, а наявних обсягів вистачає на потреби країни.
Закупівлі йдуть у виробників із Європи, США, Туреччини та країн Близького Сходу. Така географія й робить ринок менш вразливим: збій на одному маршруті не залишає країну без пального. За словами операторів, поточних поставок вистачає не лише цивільним споживачам, а й Силам оборони.
Скільки коштує пальне 22 вересня
Наявність наявністю, а ціни протягом вересня помітно підросли. Після чергового стрибка 21 вересня наступного дня стели більшості мереж переважно застигли на місці.
Станом на 22 вересня 2026 року картина така:
- ОККО та WOG — А-95 Євро 92,90 грн/л, дизель 99,90 грн/л, автогаз 45,50 грн/л;
- «Укрнафта» — А-95 88,90 грн/л, дизель 97,90 грн/л, газ 42,90 грн/л;
- SOCAR — А-95 94,90 грн/л, дизель NANO 103 грн/л, газ 45,50 грн/л;
- UPG — А-95 близько 89,90 грн/л, дизель 97,90 грн/л, автогаз 45,50 грн/л.
Преміальні марки дорожчі. На окремих великих мережах покращений бензин уже впритул підійшов до психологічних 100 грн за літр або перетнув цю позначку.
У перерахунку на бак виходить так: 50 літрів А-95 обійдуться приблизно в 4,4–4,7 тис. грн залежно від мережі, повний бак дизелю — від 4,9 тис. грн і вище.
Чому дорожчає, якщо дефіциту немає
Наявність пального та його вартість — речі різні. Запаси можуть бути стабільними, а ціна все одно піде вгору через зовнішні чинники.
Україна значною мірою їздить на імпортному пальному, тому роздріб залежить не тільки від внутрішньої ситуації. У кінцевий цінник закладені світові котирування на нафту й готові нафтопродукти, курс валют, логістика, страхування, зберігання та податки.
Найпомітніше останнім часом дорожчає дизель. Його преміальні різновиди на частині українських АЗС уже перевалили за 100 грн/л.
Що роблять мережі, щоб стримати ціни
Паливні компанії заявляють, що намагаються пом’якшити для водіїв ефект глобального подорожчання. Інструменти звичні: перегляд операційних витрат, оптимізація логістики й закупівель, робота з різними постачальниками.
По суті бізнес балансує між двома завданнями — тримати достатні запаси бензину й дизелю та не перекладати одразу всю різницю міжнародних закупівель на покупця.
Прихованим при цьому не залишається головне: світові ціни українським компаніям не підпорядковуються. Коли закупівельна вартість на міжнародному ринку зростає тривалий час, це рано чи пізно проступає і на українських стелах.
Логістику перебудували ще після 2022-го
Порівняння з паливною кризою весни 2022 року тут не працює. Тоді через зруйновану інфраструктуру та втрату звичних каналів імпорту на АЗС стояли черги, а мережі обмежували відпуск пального в одні руки.
Відтоді ринок суттєво переписав логістику. Бензин і дизель заходять автомобільним, залізничним та іншими маршрутами через європейські країни, плюс використовуються поставки з США, Туреччини та інших держав. Проблема на одному напрямку тепер не паралізує постачання — закупівлі просто переорієнтовують.
Через це навіть за нинішньої турбулентності на світовому ринку жодна мережа поки не говорить про ліміти на продаж.
Захист заправок від атак
Окремий виклик для галузі — російські удари по енергетичній та іншій критичній інфраструктурі. Стабільні поставки тут не рятують, якщо страждає сам об’єкт.
Оператори АЗС повідомили, що паралельно працюють над безпекою працівників і клієнтів: на частині заправок посилюють інженерний захист та облаштовують укриття. Мета проста — не зупиняти роботу навіть за постійної загрози повітряних атак.
Що кажуть самі оператори
У мережах наголошують: одночасний тиск війни та нестабільності на світовому нафтовому ринку поки не створив проблем із фізичною наявністю пального.
«Попри те, що ворожі удари завдають галузі збитків, а глобальні ціни знаходяться поза зоною контролю українського бізнесу, об’єднані зусилля уряду та мереж АЗС дозволяють утримувати систему стабільною. Ринок працює, пальне постачається, заправки продовжують роботу», — заявили оператори найбільших АЗС.
Підсумок станом на 22 вересня: дефіциту бензину й дизелю не фіксують, пальне надходить із кількох напрямків, заправки працюють. Єдине, що реально турбує автомобілістів, — ціна, а вона й далі залежатиме від того, що відбувається на міжнародному ринку.
