Обзор тарифов наибольших сетей показал осторожную динамику. Хотя плата за распределение электроэнергии возросла, большинство ЭЗС оставили старые цены. Один оператор добавил малую гривну на быстром DC, что выглядит как небольшое корректирование. Другой игрок, наоборот, уменьшил цену и дал минус полторы гривны на AC и почти две гривны на DC. Рынок ведет себя осторожно и не приводит к панике.
Сколько стоит киловатт-час в сентябре
Изучив рынок, могу дать такие цифры. Средняя стоимость в сентябре остается на удобном уровне. На медленных AC портах около 15,27 гривен за киловатт-час. На быстрых DC портах примерно 17,77 гривен за киловатт-час. Разница понятна; ведь скорость и высокая мощность всегда дороже.
Эксперты постоянно говорят, что место для заправки очень важно. На трассовых станциях цена, как правило, выше, ведь там платят за скорость и доступность пути. Более дешевые цены чаще появляются на стоянках гостиниц, ресторанов и торговых центров, где обстановка менее напряженная и нагрузка ровнее.
Сколько выходит за полную батарею
Батарея 60 кВт·ч на AC стоит ориентировочно 916 гривен. На DC для той же емкости выходит около 1 066 гривен. Для батареи 75 кВт·ч на AC расход достигает примерно 1 145 гривен. На DC выходит около 1 333 гривен. В реальных условиях сумма может отклоняться из-за потерь на кабелях и холодных утренниках, так что полезно закладывать запас десять-пятнадцать процентов.
Сколько стоит сто километров в повседневной жизни
Средний расход современного городского электромобиля составляет 18 кВт·ч на сто километров. На AC это около 275 гривен. На DC примерно 320 гривен. Спокойный стиль вождения и предсказуемые ускорения снижают расход и делают бюджет приятнее.
Зарядка «электричек» дома является выгодной. Поскольку базовая цена электроэнергии для домохозяйств остается на уровне 4,32 гривны за киловатт-час. При двухзонном учете ночью выходит примерно вдвое дешевле, и это оплачивается золотой кнопкой. Несколько летняя ночная зарядка дома, а поездка в дороге с короткими сессиями постельных мест тока в зеленой зоне.
Тарифы ЭЗС зависят от оптовых цен и платежей за распределение, которые могут корректироваться в течение года. Время от времени возникают ситуации с импортными колебаниями валюты, оборудования, сервисных затрат и потребителей, и что именно мы видим, небольшие волны.
Почему одинаковой цены не бывает
Финальная стоимость складывается из многих кирпичиков — аренды площадки, подключения к сети и обслуживания оборудования. Влияют также мощность порта и загруженность узла, так что быстрые станции на трассах почти всегда дороже городских AC. В игру входят политика за простой программы, лояльности, акции и комиссии платежных сервисов. Погода и потери на длинных кабелях тоже имеют свой характер и добавляют копейку к итогу.
На что опиралось обновление
В основу анализа мной положены официальные сообщения операторов и профильные обзоры за сентябрь. Тарифы в приложениях сетей сверяла для избежания локальных искажений. Дополнительно учитывала свежие отзывы водителей и контрольные расчеты стоимости по киловатт-час, чтобы картина оставалась практичной.
По сравнению с августом общего скачка не произошло, и это радует. Локальные изменения в пределах одной-двух гривен объясняются местом и политикой конкретной сети.
AC или DC, что выбрать
Когда график не требует спешки, лучшим вариантом зарядки электрокара являются станции с переменным током (AC), при этом вы можете выполнять рядовые дела поблизости. Для самых дальних поездок и/или в случае ограниченного времени рациональным способом будет выбрать станции быстрого зарядки постоянным током (DC). Такой подход позволяет вам сохранять уровень затрат и поддерживать оптимальный темп путешествия.
Абсолютно стабильным в сентябре было то, что победа и паника миновали. Спрос растет равномерно, и сети открывают новые точки без резких поворотов. Конкуренция поднимает качество обслуживания и одновременно не позволяет тарифам вырываться вперед. Осенью мы ожидаем лишь точечных корректировок в зарядных локациях.
