Скоростной трамвай № 1 в Киеве – маршрут, расписание и факты

Актуальная схема движения скоростного трамвая № 1 в Киеве

Схема маршрута трамвая № 1 (Борщаговская линия) – он соединяет жилой массив Михайловская Борщаговка с центром города, Киевским метрополитеном и Центральным железнодорожным вокзалом. На карте показаны все станции линии от конечной «Михайловская Борщаговка» до станции «Старовокзальная» рядом с Вокзальной площадью.

Маршрут скоростного трамвая № 1 проходит правобережной линией Киевского скоростного трамвая – от окраины на Борщаговке до центральной части столицы. Линия оборудована выделенной полосой (частично эстакадной и огороженной), что позволяет трамваю двигаться без пробок, подобно метро. Это делает маршрут одним из самых быстрых соединений между густонаселенным массивом Борщаговки и центром Киева. Трамвай № 1 в настоящее время имеет 16 остановок в направлении к центру (17 в обратном направлении, с учетом разворотных колец) и преодолевает путь длиной около 12 км за примерно 35–40 минут. Стоимость проезда составляет 8 грн (оплата транспортной картой или через электронный билет). Ниже рассмотрим расписание движения, список остановок, пересадки, историю и другие интересные факты о маршруте № 1.

График и расписание маршрута скоростного трамвая №1 в рабочие дни:

Скоростной трамвай № 1 курсирует ежедневно с раннего утра до позднего вечера. В рабочие дни интервал движения минимален в час пик и несколько больше днем и поздно вечером. Первые рейсы отправляются около 5:30–6:10 утра: с конечной остановки «Михайловская Борщаговка» около 5:30, а со стороны станции «Старовокзальная» – около 6:10. В течение утреннего и вечернего пика трамваи ходят примерно каждые 4–6 минут, обеспечивая высокую пропускную способность линии. В межпиковый день интервал составляет ~8–10 минут, в зависимости от времени суток.

Последние рейсы в будние дни отправляются около полуночи. Со стороны Борщаговки последний трамвай отправляется примерно в 23:00 и прибывает на станцию «Старовокзальная» в 23:35–23:40. Со стороны центра (станции «Старовокзальная») последние отправления происходят около 22:30–22:45, чтобы последний вагон прибыл на Михайловскую Борщаговку примерно до полуночи. Таким образом, маршрут № 1 обслуживает пассажиров примерно 18 часов в сутки, что позволяет добраться до центра и обратно даже поздно вечером.

Приблизительное расписание в рабочие дни (понедельник–пятница):

• Первый трамвай с Михайловской Борщаговки: ~05:30 (прибытие на «Старовокзальную» в 06:08).
• Первый трамвай от станции «Старовокзальная»: ~06:10 (прибытие на Борщаговку в 06:47).
• Интервал движения в утренний пик (7:00–10:00): ~4–6 минут (в это время на линию выпускается максимум вагонов).
• Интервал днем: ~8–10 минут (межпиковый период).
• Интервал в вечерний час пик (17:00–20:00): ~6 минут, поздно вечером увеличивается до ~10 мин.
• Последний трамвай из Михайловской Борщаговки: ~23:00 (прибытие на «Старовокзальную» около 23:36).
• Последний трамвай от станции «Старовокзальная»: ~22:45 (прибытие на Борщаговку около 23:30).

Такой график движения позволяет жителям Борщаговки добираться до города на работу утром и возвращаться домой после работы, имея короткое время ожидания трамвая даже в час пик. На линии в будние дни работает до 22 выпусков (вагонов) одновременно, что обеспечивает высокую частоту движения. Расписание может корректироваться Киевпастрансом в зависимости от времени года (например, летние каникулы) или других факторов, но в целом интервалы остаются стабильными в пределах 4–10 мин.

График и расписание маршрута скоростного трамвая №1 в выходные дни:

В выходные и праздничные дни интервалы движения трамвая № 1 несколько больше, так как пассажиропоток ниже, чем в будние дни. Первые и последние рейсы в субботу и воскресенье обычно происходят примерно в то же время, что и в будние дни (первый трамвай около 5:30–6:00, последний – около 23:00). Однако интервал движения в течение дня на выходных длиннее: в среднем 10–15 минут, а в вечерние часы может достигать 18–20 минут.

Согласно данным Kyiv Smart City и сервисов общественного транспорта, в субботу трамвай № 1 начинает работу примерно в 5:45–6:00 с конечных остановок. В течение дня субботы интервал составляет около 11–15 мин., в зависимости от времени. В воскресенье график похожий: первые рейсы около 6:45 утра, а интервалы могут быть выше в первой половине дня (около 15–20 мин.). Наименьший интервал на выходных – во второй половине дня (около 11 мин. между трамваями), когда больше людей направляются в город, например, днем в воскресенье.

В целом, в выходные трамвай № 1 ходит реже, чем в будние дни, но все равно достаточно часто, чтобы обеспечить удобное сообщение. Ниже приведены ключевые моменты расписания в выходные дни:

• Первый трамвай в выходной (сб/вс) с Борщаговки: ~06:00 (в воскресенье немного позже, около 06:45).
• Первое отправление от «Старовокзальной»: ~06:30–07:00.
• Интервал движения днем: ~12 минут (может уменьшаться до ~10–11 мин во второй половине дня субботы).
• Максимальный интервал (раннее утро, поздний вечер): до 18–20 мин.
• Последний трамвай с Борщаговки в выходной: ~23:00 (как и в будние дни, прибытие в центр около 23:40).
• Последний трамвай от «Старовокзальной»: ~22:45.

Несмотря на немного реже расписание, трамвай № 1 на выходных остается надежным транспортом. Пассажиры все равно могут рассчитывать на него с утра до позднего вечера, просто с большим временем ожидания. Стоит учитывать, что в праздничные дни (например, во время больших праздников) могут вводиться специальные расписания движения – о таких изменениях обычно сообщает КП «Киевпастранс» на своем сайте.

Маршрут и остановки скоростного трамвая № 1

Маршрут № 1 проходит от микрорайона Михайловская Борщаговка (на западной окраине города) до станции «Старовокзальная» в центре (рядом с Центральным железнодорожным вокзалом). Ниже приведен список остановок в прямом и обратном направлениях.

Прямое направление (из центра на Борщаговку) – станция «Старовокзальная» → Михайловская Борщаговка:

• Станция «Академика Шалимова» – в районе ул. Героев Севастополя (станция могла быть переименована в «Семьи Сосниных», актуальное название следует уточнить).
• Станция «Вацлава Гавела» – на пересечении с бульв. Вацлава Гавела (бывший бульвар Лепсе).
• Станция «Ивана Дзюбы» – (бывшее название «Героев Севастополя») на стыке с ул. Ивана Дзюбы, рядом с железнодорожной станцией Киев-Волынский.
• Станция «Гната Юры» – расположена рядом с пересечением ул. Гната Юры и Кольцевой дороги.
• Остановка «Улица Василия Доманицкого» – жилой массив Борщаговка, бывшее название улицы – Генерала Потапова.
• Остановка «Бульвар Николая Руденко» – (ранее бульв. Кольцова) жилая зона Борщаговки.
• Остановка «Улица Зодчих» – Борщаговка, разворотное кольцо «Кинотеатр «Лейпциг» рядом.
• Остановка «Улица Александра Махова» – (ранее ул. Жолудева) неподалеку от конца жилого массива.
• Остановка «Улица Вахтанга Кикабидзе» – (ранее ул. Булгакова) граница города Киева и поселка Петропавловская Борщаговка.
• Конечная «Михайловская Борщаговка» – конечная остановка маршрута № 1, расположенная у ул. Симиренко, рядом с границами города.
• Обратное направление (с Борщаговки в центр) – Михайловская Борщаговка → станция «Старовокзальная»:

Обратное направление (с Борщаговку в центр) – Михайловская Борщаговка → станция «Старовокзальная»:

• Михайловская Борщаговка – отправная (кольцо) на окраине.
• Ул. Вахтанга Кикабидзе (Михайловская Борщаговка).
• Ул. Александра Махова.
• Улица Зодчих.
• Бульвар Николая Руденко.
• Улица Василия Доманитского.
• Станция «Гната Юры».
• Станция «Ивана Дзюбы».
• Станция «Вацлава Гавела».
• Станция «Академика Шалимова» (возможное название «Семьи Сосниных»).
• Станция «Национальный авиационный университет».
• Станция «Индустриальная».
• Станция «Олексы Тихого».
• Станция «Политехническая».
• Станция «Площадь Галицкая».
• Станция «Старовокзальная» – конечная в центре города.

Перечень остановок показывает, что на маршруте чередуются собственно станции скоростного трамвая (оборудованные платформами, иногда турникетами) и обычные остановки на улицах в конечной части Борщаговки. От станции «Гната Юры» до «Старовокзальной» трамвай движется по выделенной линии скоростного трамвая с платформами (станции имеют названия и обозначены на схеме как «T»). На конечном участке Борщаговки (от ул. Доманитского до Михайловской Борщаговки) трамвай № 1 едет по отдельному полотну среди микрорайона, но остановки там скорее обычного типа и названы по прилегающим улицам.

Современные названия остановок были обновлены в процессе дерусификации и декоммунизации: в частности, бульвар Кольцова переименован в бульв. Николая Руденко, ул. Генерала Потапова – в Василия Доманицкого, бульв. Лепсе – в Вацлава Гавела, часть остановок названа в честь украинских деятелей (Олексы Тихого, Ивана Дзюбы) вместо советских топонимов. Актуальные названия станций указаны выше.

Где ездит трамвай № 1: видеообзор маршрута

Скоростной трамвай №1|Speed Tram №1 Ст. Старовокзальна - Михайлівська Борщагівка

Особенности маршрута и пересадки

Маршрут № 1 – это фактически «наземное метро» для Борщаговки, поэтому его станции имеют удобные пересадки на другие виды транспорта:

• Станция «Старовокзальная» (Вокзальная площадь) – крупнейший транспортный узел на маршруте. Здесь можно пересесть на метро «Вокзальная» (красная ветка), которое находится примерно в 5 минут пешком. Непосредственно рядом – Центральный железнодорожный вокзал и Пригородный вокзал (междугородние и пригородные поезда). Также на Вокзальной площади есть остановки многочисленных троллейбусов (№ 5, 8, 9, 12 и др.) и автобусов/маршруток в разные районы города. Кроме того, здесь конечная других трамваев № 15, 18, которые идут на Подол и Лукьяновку – таким образом «Старовокзальная» служит пересадкой между скоростным трамваем и обычной трамвайной сетью города.
• Станция «Площадь Галицкая» (Победы) – находится рядом с цирком и просп. Победы. Здесь удобно пересесть на троллейбусы № 5, 7, 8, 17 и другие, которые проходят через площадь Победы, а также на автобусы и маршрутки, которые движутся бульваром Т. Шевченко и проспектом Победы. До станции метро «Университет» отсюда ~10 мин пешком или 1 остановка троллейбусом.
• Станция «Политехническая» – находится рядом с КПИ. Отсюда есть выход к кампусу и к проспекту Победы, где можно пересесть на метро «Политехнический институт» (выйти через университетский парк, ~7–10 мин пешком). Также рядом проходят троллейбусы № 42, 43 (вдоль просп. Победы) и несколько маршрутных такси, которые соединяют район КПИ с центром и окрестностями.
• Станция «Индустриальная» – расположена рядом с Индустриальным путепроводом (пересечение с ул. Гетмана). Здесь можно пересесть на городскую кольцевую электричку: неподалеку (~5 мин) находится платформа «Караваевы Дачи» городской электрички, откуда поезда идут до Святошина/Борщаговки или в другую сторону – на Дарницу, Левый берег. Также на Индустриальном узле есть пересадки на троллейбусы № 27, 42 (ул. Гетмана, Дегтяревская) и маршрутки до Шулявки, Соломенки, Дарницы.
• Станция «НАУ» (Нац. авиауниверситет) – рядом с кампусом НАУ и просп. Любомира Гузара. Здесь поблизости расположена железнодорожная платформа «Киев-Волынский» (ее видно от станции трамвая), где останавливаются пригородные электрички и городская электричка. Таким образом, возможны пересадки на пригородные поезда Фастовского и Коростенского направлений. Также на проспекте курсируют автобусы № 69, 30 и другие маршрутки, которые соединяют Соломенку, аэропорт «Киев» (Жуляны) и т.д.
• Станция «Вацлава Гавела» – расположена на пересечении с бульв. Вацлава Гавела (бывш. Лепсе) и бульв. В. Гавела/ул. Героев Севастополя. Здесь есть возможность пересадки на другой трамвай – № 14 и № 15, которые следуют по бульвару Гавела (в направлении Михайловской Борщаговки и далее на Відрадный массив и до станции метро «Контрактовая площадь»). Таким образом, на станции «Вацлава Гавела» можно перейти между скоростным маршрутом № 1 и обычными трамвайными маршрутами № 14/15. Также рядом курсируют маршрутные такси в направлении аэропорта «Киев» и жилых массивов Чоколовка, Відрадный.
• Станция «Ивана Дзюбы» – рядом с пересечением ул. И. Дзюбы и железной дороги. Здесь непосредственно у станции расположена платформа «Борщагівка (Колійна)» городской электрички (в народе известная как станция «Алмаз»). На этой платформе останавливаются городские электропоезда, которые идут до станций «Святошин», «Вышгородская», «Почайна» и т.д. Таким образом, жители могут пересесть с трамвая на городскую электричку, чтобы добраться до Оболони или Троещины, минуя центр.
• Станция «Гната Юры» – кроме того, что рядом расположены автобусные остановки (маршрутки на Софиевскую Борщаговку, соседние микрорайоны), эта станция является важной для пересадки на скоростной трамвай № 3. Маршрут № 3 отправляется от разветвления путей неподалеку «Гната Юры» и идет в объезд на Кольцевую дорогу (ст. «Ромена Роллана». Поэтому на Борщаговке пассажиры могут выбрать: № 1 – на Михайловскую Борщаговку, или № 3 – на Кольцевую дорогу. В дневное время интервал № 3 больше, но это тоже альтернатива для дальних кварталов Южной Борщаговки.
• Остановки в жилом массиве Борщаговка (ул. Доманицкого, Руденко, Зодчих, Махова, Кикабидзе) – рядом с этими остановками находятся конечные/начальные точки многих пригородных маршруток до близлежащих пригородов Киева. В частности, от улицы Симиренко и Кольцевой дороги можно сесть на маршрутные такси до Софиевской и Петропавловской Борщаговки, Вишневого и т.д. Таким образом, трамвай № 1 является частью комплексной транспортной схемы: к нему подвозят частные перевозчики из пригородов.

Особенности маршрута № 1 также включают наличие выделенной полосы, что гарантирует отсутствие пробок. Большая часть трассы (от ул. Жилянской до ул. Генерала Потапова/Доманицкого) является закрытой для автотранспорта – трамвай движется по эстакадам, специально отведенным участкам или по собственному пути посреди бульваров. Станции оборудованы повышенными платформами для быстрой посадки, многие из них имеют пандусы или лифты, что делает маршрут удобным для людей с инвалидностью. Вагоны, обслуживающие маршрут, – низкопольные современные трамваи Electron и Pesa, которые оснащены кондиционерами и электронными табло. Это также улучшает комфорт и привлекательность маршрута № 1 для пассажиров.

Статистика маршрута № 1

Скоростной трамвай № 1 является одним из самых загруженных наземных маршрутов Киева. Благодаря собственной колее и высокой частоте движения, его провозная способность очень велика. По оценкам специалистов, правобережная (Борщаговская) линия скоростного трамвая способна перевозить около 16–17 тысяч пассажиров в час в одном направлении. Это чрезвычайно высокий показатель для трамвайной линии и сопоставим с пропускной способностью линии метрополитена.

В реальности, в будние дни маршрут № 1 ежедневно перевозит десятки тысяч людей. Точных актуальных данных по среднесуточному пассажиропотоку нет в открытом доступе, но можно предположить, что до начала войны этот показатель достигал более 100 тыс. пассажиров в сутки. Учитывая, что в целом вся трамвайная сеть Киева перевозила около 350 тысяч пассажиров в день по состоянию на 2021 год (до полномасштабной войны), доля маршрута № 1 как флагманского могла составлять значительную часть этого объема.

На линии № 1 эксплуатируется современный подвижной состав: с 2015 по 2019 годы Киев приобрел для Борщаговского скоростного трамвая всего 25 низкопольных вагонов – польские Pesa 71-414 «Twist» и украинские «Электрон» T5B64, которые полностью заменили старые вагоны Tatra на маршруте. В настоящее время трамвай № 1 обслуживается исключительно этими новыми вагонами, что повышает и вместимость (каждый вмещает ~260 пассажиров), и скорость посадки/высадки благодаря низкому полу.

В часы пик на маршрут выпускается до 22–24 вагонов одновременно (согласно расписанию Киевпастранса). Интервал между ними может составлять 2–3 минуты в самые пиковые часы, что позволяет перевозить большой поток без существенных задержек. Время оборота (полного круга трамвая туда и обратно) – около 1 ч 20 мин, следовательно, для обеспечения интервала в 4 минуты нужно как минимум 20 поездов, что совпадает с числом выпусков.

Скорость трамвая № 1 на отдельных участках достигает 50–60 км/ч, средняя скорость движения (включая остановки) составляет ~26–30 км/ч, что почти вдвое быстрее обычных трамваев на уличных путях. Благодаря этому пассажиры экономят время – например, путь от конечной до центра (12 км) занимает ~36 мин, тогда как на автомобиле в час пик это может занимать более часа.

К важной статистике можно отнести и уровень соблюдения графика: маршрут № 1 преимущественно выдерживает расписание, так как имеет минимум пересечений с автодорогами. Нарушение графика возможно разве что из-за внештатных ситуаций – технических неисправностей, аварий или отключения сети. Такие случаи случаются, но довольно редко. Например, иногда в новостях сообщают о сходе вагона с рельсов или обрыве контактной сети на Борщаговкеlb.ua, однако коммунальные службы быстро восстанавливают движение.

Таким образом, статистически трамвай № 1 – один из самых эффективных киевских маршрутов общественного транспорта по показателям скорости, провозной способности и регулярности движения. Ниже представлены обобщенные данные о маршруте в виде таблицы.

Общие данные о маршруте трамвая № 1 (Киев)

Параметр	Значення
Маршрут	№ 1 «Михайлівська Борщагівка» ↔ «Станция “Старовокзальная”»
Описание сообщения	Борщаговский жилой массив – Центральный железнодорожный вокзал, метро «Вокзальная»
Тип линии	Скоростной трамвай (выделенная линия, правобережная линия)
Оператор	КП «Киевпастранс» (трамвайное депо им. Шевченко)
Дата открытия линии	1 февраля 1975 г. (пуск первой очереди скоростного трамвая на Борщаговку)
Последняя реконструкция	16 октября 2010 г. (полное обновление линии, запуск после реконструкции)
Длина маршрута	≈ 11,9 км (из них ~7,4 км – скоростной выделенный участок)
Количество остановок	16 станций (в прямом направлении) / 18 (в обратном, включая конечные кольца)
Время в пути	34–36 минут (в среднем ~40 мин в условиях соблюдения графика)
Режим работы	Ежедневно, примерно с 5:30 до 23:30
Интервал движения	4–6 мин в часы пик; 8–10 мин днем; до 15–20 мин поздно вечером и в выходные
Стоимость проезда	8,00 грн (разовый билет или электронный билет CityCard)
Подвижной состав	Электрические трамвайные вагоны Electron T5B64 (Львов) и Pesa 71-414K «Twist» (Польша), 1–2 вагона в составе
Средняя скорость	~26 км/ч (максимальная до 60 км/ч на отдельных участках)
Депо обслуживания	Трамвайное депо им. Шевченко (просп. Королева, 7)

Данные приведены по состоянию на 2023–2025 гг. Указаны современные названия остановок и актуальные тарифы. Видно, что трамвай № 1 – это скоростной наземный транспорт, интегрированный в систему городского рельсового сообщения столицы, с высокой частотой движения и большой вместимостью.

Рейтинг маршрута по отзывам пассажиров

Маршрут скоростного трамвая № 1 традиционно имеет положительные отзывы от киевлян благодаря своей скорости и надежности. По результатам опросов пассажиров и отзывов в соцсетях, его можно считать одним из самых комфортных трамвайных маршрутов Киева. Пассажиры отмечают, что трамвай № 1 значительно быстрее по сравнению с наземным транспортом на параллельных направлениях, так как не стоит в пробках. Также хвалят современные вагоны с кондиционерами и плавным ходом.

На транспортных платформах и Google-картах маршрут № 1 имеет высокий рейтинг – примерно 4,5–4,7 из 5 возможных баллов по оценкам пользователей (это обобщенная оценка на основе различных источников отзывов). Пассажиры особенно довольны возможностью предсказуемо за 30–40 минут доехать от Борщаговки до центра. Низкий уровень шума и вибраций в новых трамваях также повышает комфорт поездки.

Конечно, есть и критические замечания – иногда в часы пик вагоны бывают переполнены, а вечером приходится ждать дольше. Однако общий тон отзывов положительный. В социальных сетях жители Борщаговки шутят, что «наш трамвай – наша маленькая подземка», намекая на то, что скоростной трамвай заменяет им метро. Многие вспоминают, что после реконструкции 2010 года маршрут буквально «ожил»: стал чище, тише и удобнее.

Почему важен маршрут трамвая № 1

Скоростной трамвай № 1 играет ключевую роль в транспортной системе Киева. Он обеспечивает связь с центром для большого жилого массива Борщаговка, где проживают десятки тысяч жителей. Без этого маршрута жители были бы вынуждены пользоваться только автобусами и маршрутками, которые регулярно стоят в пробках на дорогах. Трамвай же имеет собственный путь, поэтому время в пути прогнозируемое и значительно короче. Это разгружает дорожную сеть – многие люди оставляют автомобили или автобусы в пользу скоростного трамвая.

Маршрут № 1 также разгружает ближайшие станции метро на Святошинско-Броварской линии. Согласно транспортным исследованиям, продолжение скоростного трамвая прямо до центральных районов поможет уменьшить нагрузку на «красную» ветку метро, в частности на станции «Вокзальная» и «Политехнический институт». Уже сейчас трамвай довозит пассажиров непосредственно до метро «Вокзальная», так что многие пересаживаются с трамвая на метро именно на этой станции, избегая необходимости ехать автобусом до далекой от Борщаговки станции «Академгородок» или «Житомирская».

Социально-экономическое значение маршрута № 1 трудно переоценить. Борщаговка – один из крупнейших «спальных» массивов Киева, и скоростной трамвай является для него своеобразной «артерией», связывающей с городом. Маршрут работает ежедневно, включая праздники, что гарантирует мобильность для населения. Он также важен для студентов (связывает общежития НАУ, КПИ с центром), для работников различных предприятий вдоль линии (завод «Большевик», рынки, офисные центры на Политехнической) и для многочисленных пассажиров железной дороги, которые могут с вокзала быстро доехать трамваем до районов на западе от центра.

Кроме того, маршрут № 1 экологически важен – электрический трамвай не создает вредных выбросов в отличие от сотен автобусов или автомобилей. Его функционирование способствует снижению пробок и загрязнения воздуха в центральной части Киева. У города есть планы далее развивать это направление: в частности, проект продления линии трамвая № 1 до станции метро «Дворец спорта» (через Большую Васильковскую улицу) обсуждается уже давно. Реализация этого проекта позволит трамваю № 1 доходить прямо до делового центра города (район площади Льва Толстого) и сделает маршрут еще более важным. Пока что (по состоянию на 2025 г.) проект не реализован, но в 2020–2021 гг. проводились тендеры и технико-экономические обоснования его строительства. Это подчеркивает стратегическое значение Борщаговского трамвая – его развитие включено в планы города.

Таким образом, скоростной трамвай № 1 является не просто одним из маршрутов – это ключевая транспортная магистраль западного Киева. От его стабильной работы зависит комфорт и скорость передвижения огромного количества киевлян. Маршрут № 1 часто называют успешным примером городского электротранспорта, который сочетает преимущества метро (скорость, вместимость) и трамвая (меньшая стоимость строительства, наземное покрытие районов).

Альтернативы скоростному трамваю № 1

Несмотря на все преимущества трамвая № 1, жители Борщаговки имеют и другие варианты доезда в центр – хотя ни один из них не сравнится по удобству. Основные альтернативы маршруту № 1 таковы:

• Автобусы и маршрутки: Существуют несколько автобусных маршрутов, которые соединяют Борщаговку с центральными районами. Например, автобус № 69 курсирует от ул. Симиренко (Борщаговка) через Соломенку до станции метро «Дворец спорта». Также ранее популярными были маршрутные такси № 401, 433 (но в настоящее время не работают), которые ехали с Борщаговки на Лукьяновку и далее в центр. Однако все они едут обычными дорогами (проспект Курбаса, Повитрофлотский путь и т.д.) и часто попадают в пробки. Время в пути автобусом до центра может значительно превышать 1 час в час пик, тогда как трамвай тратит ~35–40 мин. Поэтому автобусы проигрывают трамваю в скорости и пунктуальности.
• Городская электричка (кольцевая городская электропоездная линия): На Борщаговке есть несколько станций городской электрички – «Борщаговка (Техническая)» на Кольцевой дороге, «Киев-Волынский» возле ул. Дзюбы, «Караваевы Дачи» возле НАУ. Теоретически, жители могут воспользоваться электричкой, чтобы добраться до центра: например, от ст. «Киев-Волынский» электричка довезет до станции «Вокзальная (Северная)» за ~25 мин (через Правый берег) или даже до станции «Почайна»/«Дарница» (на Левом берегу) по кольцу. Однако интервал движения городской электрички значительно больше (30 мин и более), а график не такой удобный. Кроме того, станции электрички расположены не в центре Борщаговки, а скорее на окраинах. Поэтому электричка является лишь частичной альтернативой – скорее для поездок на Левый берег или Оболонь без пересадки, чем для поездок именно в центр.
• Личный автомобиль: Некоторые жители Борщаговки пользуются автомобилями, чтобы добраться до работы. Маршрут трамвая № 1 примерно соответствует направлению основных магистралей – проспекту Леси Курбаса и далее через центр. Но на автомобиле в час пик ехать чрезвычайно долго из-за пробок на выезде из Борщаговки (Кольцевая дорога, Гузара, Гарматная) и на подъездах к центру (на ул. Жилянской, Саксаганского). Поэтому многие автолюбители пересаживаются на трамвай, по крайней мере оставляя авто у какой-либо из остановок на окраине (так называемый park&ride). С точки зрения города, трамвай № 1 – отличная альтернатива частному транспорту, которая уменьшает пробки и улучшает экологию.
• Маршрут скоростного трамвая № 3: Это родственный маршрут, который ответвляется от линии № 1 и направляется на Кольцевую дорогу (конечная «ул. Ромена Роллана»). Для жителей Южной Борщаговки (район улиц Кольцевая, Роллана) маршрут № 3 является альтернативой, если нужно добраться до Вокзала или центра. Однако дальше от развилки на Гната Юры маршрут № 3 не дублирует № 1 – он обслуживает несколько другую часть Борщаговки и не доходит до Михайловской Борщаговки. Пассажиры могут пересесть между № 1 и № 3 на станции «Гната Юры» при необходимости. В целом № 3 имеет меньше вагонов и больший интервал (до 15–20 мин), поэтому основным остается № 1.
• Будущее продолжение трамвая (или метро): Как альтернативу частично рассматривают идею метро на Борщаговку. Это давняя дискуссия (метро на Троещину и Борщаговку – две «легендарные» темы). В настоящее время более реальным является именно продолжение скоростного трамвая до метро «Дворец спорта» или «Льва Толстого». Если его построят, то для многих пассажиров уже не будет необходимости пересаживаться на вокзале – трамвай довезет прямо в сердце города. Но пока это планы, альтернативы в виде другого существующего маршрута «до центра без пересадки» фактически нет. Ранее такой альтернативой был трамвай № 1 до 2001 года, который шел до Дворца спорта по ул. Саксаганского. После демонтажа той линии у жителей забрали прямой трамвай в центр, и в настоящее время маршрут № 1 заканчивается на вокзале. Таким образом, альтернативой остается разве что пересадка на метро или ожидание реализации нового проекта.

Из вышесказанного видно, что скоростной трамвай № 1 не имеет равноценной альтернативы по совокупности параметров – скорости, регулярности, вместимости. Другие виды транспорта проигрывают ему хотя бы по одному из этих пунктов. Поэтому маршрут № 1 справедливо считается «спасательным кругом» для жителей Борщаговки. В случае его остановки (например, на ремонт или из-за аварии) город обычно запускает временные автобусные маршруты-дублеры, но они не могут полностью обеспечить такой же объем перевозок без задержек.

История маршрута № 1

История трамвайного маршрута с номером «1» в Киеве очень богата и берет начало еще с XIX века, хотя тогдашний маршрут пролегал совсем другими улицами. Первый киевский трамвай, запущенный 1892 года, имел номер 1 и курсировал от Подола (Контрактовой площади) до Европейской площади через Владимирский узвоз. В довоенные и послевоенные годы номер 1 закреплялся за различными направлениями: в частности, в 1930-х трамвай № 1 ходил от Бессарабской площади до Майдана Независимости (тогдашнего Кирова). После Второй мировой войны этот маршрут постепенно сокращали и в конечном итоге закрыли в 1959 году из-за масштабного строительства метро и ликвидации трамваев в центре.

Новую историю маршрут № 1 получил 1963 года, когда этот номер присвоили трамваю от новой станции метро «Завод Большевик» (ныне «Шулявская») до Відрадного массива. Таким образом, «единичка» начала обслуживать совсем другой район – тогда новые жилые кварталы рядом с нынешней Борщаговкой. В 1970 году маршрут № 1 снова изменили: он начал курсировать от Дворца спорта до улицы Семьи Сосниных (территория нынешней Южной Борщаговки). Фактически, это был прообраз современного Борщаговского трамвая, только еще по старым путям через площадь Победы, ул. Саксаганского и Повитрофлотский мост.

1975 года в Киеве открывается первая очередь скоростного трамвая – от ул. Генерала Потапова (ныне Василия Доманицкого) до площади Победы. Маршрут № 1 перевели на новостроенную выделенную линию: теперь трамвай № 1 курсировал скоростными путями от площади Победы до конечной на ул. Сосниных (сейчас ул. Зодчих). В 1984 г. линию продлили дальше на запад – от Зодчих до современной Михайловской Борщаговки. Таким образом, к концу 1980-х маршрут № 1 уже полностью соответствовал нынешней Борщаговской линии, только со стороны центра он доходил не до вокзала, а до площади Победы (цирка).

В 1989 году появляется маршрут № 1к – укороченный «один-К», который шел от ул. Старовокзальной (то есть от вокзала) до Михайловской Борщаговки. Это было сделано, чтобы продлить трамвай от пл. Победы еще ближе к вокзалу после прокладки путей по ул. Старовокзальной. В результате некоторое время существовали две «единички»: обычная № 1 (Дворец спорта – Сосниных) и № 1к (Старовокзальная – Борщаговка).

2001 года линию через Дворец спорта закрыли – пути на ул. Саксаганского демонтировали ради расширения дороги. Маршрут № 1, который шел в центр, отменили, а № 1к (от вокзала до Борщаговки) оставили, он фактически стал основным. В 2006 году «1к» официально переименовали обратно в № 1. То есть с 2006 г. трамвай № 1 – это именно сообщение «Старовокзальная – Михайловская Борщаговка».

В 2007–2008 годах Борщаговскую линию ждала масштабная реконструкция. Сначала маршрут № 1 закрыли на ремонт, запустив снова «№ 1к» от площади Победы до Борщаговки на время работ. Потом и его укоротили до ст. Политехническая, а затем совсем отменили, заменив автобусами. В июне 2009 года движение трамваев по скоростной линии полностью остановили для финальной стадии реконструкции.

После модернизации путей, платформ и закупки новых вагонов линию торжественно открыли 16 октября 2010 года – трамвай № 1 восстановил работу уже по новому стандарту как полноценный скоростной. Маршрут сохранил сообщение «Старовокзальная – Михайловская Борщаговка». Было построено две новые станции – «Политехническая» и «Площадь Победы (Галицкая)», а также продлены пути от пл. Победы до вокзала (по ул. Старовокзальной) в постоянную эксплуатацию. С этого момента трамвай № 1 начал ходить именно от вокзала, с интеграцией в обновленную инфраструктуру.

В 2010-х годах маршрут № 1 функционировал стабильно, постепенно получая новые вагоны (в 2016–2017 прибыли низкопольные Pesa, в 2019 – «Электрон»). Были незначительные изменения: в 2021 г. из-за реконструкции части путей на Борщаговке временно вводился укороченный маршрут 1к до ул. Зодчих, но после ремонта основной маршрут № 1 восстановили полностью.

Таким образом, современный скоростной трамвай № 1 является наследником как старых трамвайных традиций Киева, так и продуктом советского проекта скоростных трамваев 1970-х. Его история отражает развитие города: от конных и электрических трамваев на узких улочках до современной отдельной линии, обслуживающей новые жилые массивы. Маршрут № 1 видел и взлеты, и падения – от отмены путей в центре до полной реконструкции и второго рождения в 2010 году. Сегодня он является неотъемлемой частью городского пейзажа и важной страницей в истории киевского транспорта.

Источники: Официальные данные КП «Киевпастранс», справочник «Маршруты трамваев Киева»【125†】, Википедия, Eway.in.ua, новостные материалы и другие.