Скоростной трамвай №3 в Киеве (маршрут, расписание и станции)

Скоростной трамвай на Борщаговской линии. Маршрут №3 соединяет густонаселенный жилой массив с центральным железнодорожным вокзалом столицы.

Актуальная схема движения. Скоростной трамвай №3 в Киеве (трамвай 3 Киев) — это один из маршрутов Борщаговской линии скоростного трамвая, который соединяет жилой массив Борщаговка с центральной частью города. В настоящее время он курсирует от станции «Старовокзальная» (рядом с Центральным железнодорожным вокзалом) до станции «Жюля Верна» на Большой Кольцевой дороге (Борщаговка). Официально конечной остановкой значится станция «Кольцевая дорога», но фактически посадка и высадка пассажиров сейчас осуществляется на предпоследней станции «Жюля Верна». Таким образом, актуальная схема маршрута №3 проходит через 11 станций скоростного трамвая на правом берегу Киева. Маршрут полностью пролегает по отдельной трамвайной линии – путь огорожен от проезжей части, что обеспечивает высокую скорость и регулярность движения без пробок. Современная схема движения содержит повышенные платформы для посадки на каждой станции и подземные переходы для пассажиров. Пассажиры могут ознакомиться с картой маршрута (схемой линии) на остановках и в интернет-сервисах для навигации по городу.

Расписание – общий обзор. Маршрут скоростного трамвая №3 работает ежедневно, обеспечивая сообщение Борщаговки с центром с раннего до позднего времени. Первые рейсы стартуют около 5:40 утра со стороны Борщаговки и около 6:05 со стороны вокзала. Последние отправления от станции «Жюля Верна» происходят примерно в 22:20–22:25, а с конечной «Старовокзальной» – около 22:45–22:50. Таким образом, трамвай №3 курсирует примерно с 5:40 до 23:00 ежедневно. Интервал движения на маршруте зависит от времени суток: в часы пик интервал составляет 5–8 минут, что позволяет быстро добраться до места назначения даже при большом пассажиропотоке. В другое время дня интервалы несколько больше – обычно 10–15 минут, в вечерние часы могут достигать 20 минут. Мар??рут обслуживают несколько единиц подвижного состава, которые курсируют по расписанию. Таким образом, расписание движения трамвая №3 сбалансировано: в пиковые утренние и вечерние часы трамваи ходят чаще, а днем и в выходные – немного реже. Это дает возможность пассажирам планировать поездки, зная, что на остановке не придется ждать слишком долго. Ниже приведено более детальное расписание движения по будням и выходным, с примерами времени отправления. (Многие киевляне интересуются этим маршрутом, вводя поисковые запросы вроде “скоростной трамвай 3 Киев расписание движения” или даже на русском “расписание трамвай 3 Киев”, так что информация о графике очень востребована.)

График и расписание маршрута №3 в рабочие дни

Будние дни (понедельник – пятница). В рабочие дни трамвай №3 начинает курсировать рано утром, чтобы обеспечить перевозку пассажиров до начала рабочего дня. Первый трамвай в направлении центра отправляется со станции «Жюля Верна» в 5:40, прибывая на «Старовокзальную» около 6:05. Обратно, первый вагон от вокзала (ст. «Старовокзальная») отправляется примерно в 6:05–6:10. Далее интервал движения быстро сокращается: уже с 6:30–7:00 утра трамваи курсируют каждые 4–6 минут, чтобы перевезти большой поток пассажиров из спального района Борщаговка к метро и в центр города.

Например, в утренний час пик от станции «Жюля Верна» вагоны отходят в 7:00, 7:06, 7:10, 7:16, 7:20… – практически с интервалом 4–6 мин. В этот же период от вокзала также идут частые рейсы (около 7–8 за час). Ближе к полудню частота движения немного уменьшается: днем интервалы составляют 10–12 минут. Например, после утреннего часа пик трамвай со «Старовокзальной» отправляется в 09:13, следующий – в 09:28, далее в 09:43 и т.д., то есть примерно раз в 15 минут. В послеобеденное время интервалы стабильно 10 минут: с 11:00 до 16:00 трамваи идут в среднем шесть раз в час (например, 12:00, 12:10, 12:20 и т.д. от ст. «Жюля Верна»).

Вечером снова наступает час пик (около 17-19 часов), когда много людей возвращаются с работы. В этот период расписание трамвая №3 предполагает дополнительные рейсы: интервал сокращается до 5–7 минут. Например, со станции «Старовокзальная» в промежутке между 17:00 и 19:00 трамваи отправляются в 17:03, 17:17, 17:31, 17:48, 18:03, 18:18, 18:34, 18:48 и далее почти каждые 10–15 мин (некоторые интервалы меньше 10 мин).

Последние рейсы на маршруте №3 в будние дни отправляются примерно в 22:00–22:30. Со стороны Борщаговки последний трамвай идет со ст. «Жуля Верна» около ~22:20–22:25, прибывая на вокзал примерно в 22:45. В обратном направлении последний вагон от «Старовокзальной» отправляется около 22:45, чтобы довезти пассажиров в спальный район до ~23:10. Таким образом, в будние дни скоростной трамвай №3 обеспечивает перевозку пассажиров до позднего вечера, что очень удобно для тех, кто задерживается на работе или по делам в центре города.

График и расписание маршрута №3 в выходные дни

Выходные дни (суббота и воскресенье). Расписание трамвая №3 на выходных отличается от буднего более низкой частотой, однако маршрут все равно функционирует с утра до вечера, позволяя жителям Борщаговки добраться до центра и в выходные. Первые отправления в субботу и воскресенье происходят примерно в то же время, что и в будние дни: первый трамвай стартует с «Жюля Верна» около 5:40–5:45, а с «Старовокзальной» – в 6:05. Утреннего часа пик в привычном понимании в выходные нет, поэтому интервалы с утра несколько больше: примерно 18–20 минут между первыми рейсами. Например, утром в субботу со станции на Борщаговке вагоны могут отходить в 6:00, затем в 6:18, 6:35 и так далее, а с вокзала – в 6:26, 6:44, 7:01 и т.д.

В течение дня в субботу интервал движения стабилизируется на уровне ~15 минут. Это означает, что за час проходит 4 вагона в каждом направлении. Пассажиры могут ориентироваться, что в дневное время (10:00–18:00) трамвай №3 прибывает на остановку каждые пятнадцать минут. Например, со ст. «Жюля Верна» днем в расписании указаны отправления в 12:14, 12:32, 12:50, 13:10, 13:30 и т.д., а с «Старовокзальной» – в 12:30, 12:50, 13:09, 13:28, 13:48 и далее с подобным интервалом. Таким образом, пассажиры в выходной день могут не спешить, зная, что если один трамвай только что ушел, следующий будет через 10–20 минут максимум.

В вечернее время выходного дня интервалы могут несколько увеличиваться (до 20 минут после 20:00). Последние рейсы по воскресеньям и субботам отправляются немного раньше, чем в будние дни: как правило, последний трамвай с Борщаговки уходит около 22:00, а из центра – до 22:30. Например, со станции «Жюля Верна» последние вагоны могут отправляться в 21:40 и 22:00, а с «Старовокзальной» – в 22:06 и 22:25 (ориентировочно). В результате около 23:00 движение на маршруте завершается. После этого пассажирам, которые не успели на последний трамвай, приходится выбирать ночные маршруты или такси.

Подводя итог расписанию: скоростной трамвай 3 (маршрут Борщаговка–Вокзал) в выходные работает примерно с 5:40 до 22:30, с интервалом 15 минут днем и 20 минут вечером. Хотя рейсы происходят немного реже, чем в будние дни, этого вполне достаточно для комфортного передвижения пассажиров в субботу и воскресенье. Актуальное расписание движения трамваев Киева (в том числе маршрута №3) всегда можно уточнить на остановках или через городские онлайн-сервисы (например, EasyWay, известный также как Eway Киев или «изивей Киев», где доступна полная информация о времени прибытия трамваев).

Маршрут скоростного трамвая №3 в Киеве: остановки и направления

Маршрут №3 проходит правобережной линией скоростного трамвая через западные жилые массивы к центру города. Ниже перечислены остановки в порядке следования для обоих направлений маршрута.

Прямое направление (из Борщаговки до вокзала):

• Кольцевая дорога – станция (временно закрыта для посадки/высадки)
• Жуля Верна – конечная станция на Борщаговке (бывшее название – ст. Ромена Роллана)
• Гната Юры – жилой массив Южная Борщаговка (перекресток с ул. Гната Юры)
• Ивана Дзюбы – остановка в районе ул. Ивана Дзюбы
• Вацлава Гавела – станция на пересечении с бульв. Вацлава Гавела (бывший просп. Космонавта Комарова)
• Академика Шалімова – районный узел рядом с институтом им. Шалімова
• Национальный авиационный университет (НАУ) – станция у кампуса НАУ
• Индустриальная – остановка рядом с ул. Борщаговской и Индустриальным путепроводом
• Олекси Тихого – станция рядом с улицей Олекси Тихого (бывшая Полевая)
• Политехническая – станция у Киевского политехнического института (КПИ) и Политехнического института
• Площадь Галицкая – остановка рядом с площадью Победы (бывшее название – пл. Победы)
• Старовокзальная – конечная станция маршрута в центре города (рядом с Центральным железнодорожным вокзалом)

Обратное направление (с вокзала до Борщаговки):

• Старовокзальная – начало маршрута на улице Старовокзальной (Вокзальная площадь)
• Площадь Галицкая – остановка на путепроводе над площадью Победы
• Политехническая – станция рядом с КПИ
• Олекси Тихого – остановка на путепроводе над улицей О.Тихого
• Индустриальная – станция рядом с железнодорожной платформой Караваевы Дачи
• Национальный авиационный университет (НАУ) – станция рядом с НАУ
• Академика Шалімова – остановка в районе бульвара Вацлава Гавела
• Вацлава Гавела – станция на бульваре Вацлава Гавела
• Ивана Дзюбы – остановка на улице Ивана Дзюбы
• Гната Юры – станция на пересечении с улицей Гната Юры
• Жюля Верна – конечная станция на Борщаговке (улица Жюля Верна)
• Кольцевая дорога – (кольцевая станция, техническая остановка без высадки пассажиров)

Примечание: станция «Кольцевая дорога» в настоящее время не используется для посадки пассажиров из-за незавершенных работ, поэтому фактически конечной является «Жуля Верна». В обратном направлении после высадки на «Жуля Верна» трамвай без пассажиров заезжает на кольцо «Кольцевая дорога» для разворота. Таким образом, для пассажиров маршрут охватывает 10 действующих станций (от «Жуля Верна» до «Старовокзальной»). Все остановки оборудованы высокими платформами для входа в вагоны и навесами для ожидания.

Где ездит трамвай №3 – видеообзор маршрута

Київський швидкісний трамвай | Маршрут № 3

Маршрут скоростного трамвая №3 проходит через ряд важных транспортных артерий Киева. От конечной на Борщаговке трамвай выходит на отдельное полотно вдоль проспекта Академика Королева и улицы Жуля Верна, далее движется эстакадой над Большим кольцом. Затем он следует по выделенной трамвайной линии вдоль проспекта Владимира Брожки (бывш. Космонавта Комарова) через жилые массивы Южной Борщаговки и Відрадного. По дороге маршрут №3 проходит рядом с Национальным авиационным университетом (НАУ) и пересекает район Відрадный. Далее трамвай проезжает над железнодорожным путепроводом (район Караваевых Дач) – это участок возле остановки «Индустриальная», где путь проходит над путями железной дороги.

После станции «Индустриальная» путь скоростного трамвая №3 выходит на середину улицы Борщаговской – трамвайные пути расположены на отдельном проспекте посередине дороги, огороженном забором. Трамвай №3 проезжает мимо местности Полевая (Олекси Тихого)

, Политехнический институт (станция «Политехническая» рядом с КПИ). Далее путь поднимается на эстакаду, проходящую над проспектом Победы: трамвай останавливается на станции «Площадь Галицкая» (расположенной на путепроводе над площадью Победы). Это место неподалеку от цирка и торгового центра «Украина». Наконец, маршрут №3 спускается к конечной остановке «Старовокзальная», которая находится рядом со Старовокзальной улицей и Вокзальной площадью (несколько сотен метров от входа в Центральный железнодорожный вокзал).

Если ехать трамваем №3 от начальной до конечной, поездка длится около 25 минут. За это время можно увидеть разнообразные пейзажи: от спальных районов Борщаговки до оживленного центра города. В сети есть множество видеообзоров маршрута трамвая №3. В частности, энтузиасты электротранспорта выкладывают видео поездки этим маршрутом в реальном времени – из кабины или из салона. Такой видеообзор позволяет увидеть все станции и почувствовать скорость движения: на отдельных участках трамвай разгоняется до ~60 км/ч, минуя пробки на дорогах внизу. Желающие могут найти на YouTube видео типа “Kyiv Rapid Tram #3” или на украинском “швидкісний трамвай 3 Борщагівка – Старовокзальна”, чтобы виртуально “проехаться” этим маршрутом и ознакомиться с его инфраструктурой. Видеообзоры показывают, где ездит трамвай №3, какие районы охватывает и как выглядят модернизированные станции (включая подземные переходы, турникеты и платформы). Это интересно как для гостей города, так и для самих киевлян, которые, возможно, не пользовались этим маршрутом ранее.

Особенности маршрута и пересадки

Особенности скоростного трамвая. Маршрут №3 принадлежит к системе киевского скоростного трамвая, который имеет ряд отличий от обычных трамвайных линий. Все остановки на линии – это станции закрытого типа: с повышенными посадочными платформами, огражденными от проезжей части, и часто с турникетами для оплаты проезда на входе. Пассажиры заходят на станцию через турникет, используя электронный билет или карту (Kyiv Smart Card). Таким образом, оплата проезда осуществляется до посадки в вагон, что ускоряет высадку и посадку и повышает скорость движения. Вагоны скоростного трамвая №3 движутся по выделенной колее, где нет пересечения с автотрафиком (на всех перегонках колея отделена забором, есть несколько путепроводов над дорогами). Благодаря этому маршрут №3 практически не задерживается в пробках и соблюдает график движения. Инфраструктура линии была модернизирована: построены новые платформы, подземные переходы, установлены информационные табло с расписанием, освещение и навесы от дождя для пассажиров. Это делает поездку комфортной и безопасной.

Пересадки на другие виды транспорта. Маршрут трамвая №3 имеет важные пересадочные узлы, где пассажиры могут пересесть на метро, электрички или другой городской транспорт Киева:

• Станция «Старовокзальная» – находится рядом с Центральным железнодорожным вокзалом (Южный терминал). От выхода со станции трамвая ~5 мин пешком до входа в метро «Вокзальная» (красная ветка Киевского метрополитена). Также на Вокзальной площади расположены многочисленные остановки городских автобусов и троллейбусов, в частности троллейбусы №8, №9, №17 и т.д., которые направляются в разные районы. На самом железнодорожном вокзале можно пересесть на городскую электричку (кольцевая электричка Киева) и на пригородные электропоезда. Таким образом, «Старовокзальная» – ключевая пересадочная станция: с трамвая №3 удобно перейти на метро или поезда для продолжения путешествия.
• Станция «Политехническая» – расположена неподалеку от кампуса Киевского политехнического института (КПИ). Хотя прямого перехода на метро здесь нет, на расстоянии ~10–15 мин пешком находится станция метро «Политехнический институт» (красная линия). Многие пассажиры используют эту пересадку: выходят из трамвая №3 на «Политехнической» и направляются к метро, чтобы продолжить путь в сторону центра (станции «Университет», «Хрещатик») или на левый берег. Также возле «Политехнической» есть остановки городских троллейбусов (№5, №7, №92Н ночной) и маршрутных такси, которые связывают район КПИ с окрестностями.
• Станция «Индустриальная» – особенно важна для пересадки на железнодорожный транспорт. Прямо рядом со станцией трамвая расположена платформа «Караваевы Дачи» городской электрички и пригородных электропоездов. Пассажиры могут быстро перейти с трамвая №3 на электричку, чтобы добраться, например, до Оболони, Троещины или Дарницы по железнодорожному кольцу. Это выгодно тем, кто направляется с Борщаговки в другие удаленные районы без заезда в центр. Кроме того, возле «Индустриальной» проходят маршруты городских автобусов и маршруток, соединяющих Соломенский район с Нивками, Шулявкой и др. Благодаря этому пассажиры трамвая могут сделать пересадку на нужное направление.
• Станция «НАУ» (Авиционный университет) – рядом находится остановка троллейбусов №27, №42, которыми можно доехать соответственно до ст. метро «Дорогожичи» (через Шулявку) и до Соломенки. Также здесь есть маршрутные такси до аэропорта «Жуляны» и в другие части города. Таким образом, студенты и работники НАУ часто совмещают трамвай №3 с троллейбусами для поездок в направлении Шулявки, Нивок, Святошина.
• Станция «Вацлава Гавела» – неподалеку от перекрестка с бульваром Вацлава Гавела (бывшая ул. Леси Курбаса / Ивана Лепсе). Здесь находятся остановки городского транспорта, которыми можно добраться до массива Відрадный, а также массива Нивки. Например, от ул. Вацлава Гавела курсируют троллейбусы №27 на станцию метро «Дорогожичи» (через ул. Дегтяривскую) и троллейбус №39 на ст.м. «Святошин». Таким образом, пассажир, который сошел с трамвая на «Вацлава Гавела», может пересесть на троллейбус и быстро добраться до линии метро (синяя ветка на «Святошине» или зеленая ветка через «Дорогожичи»).
• Конечная станция «Жюль Верн» – находится на юго-западной окраине Киева, на границе города по Большой Окружной дороге. Это важный транспортный узел для жителей Южной Борщаговки и прилегающих пригородов. Отсюда многие пересаживаются на пригородные маршрутки и автобусы, которые идут по Окружной дороге и дальше в Киевскую область. Также рядом с конечной остановкой трамвая есть городские автобусные маршруты, например, автобус №23 до ст.м. «Нивки» через ул. Симиренко, автобус №11 на Виноградар и др. То есть, скоростной трамвай довозит пассажиров до края города, где они могут продолжить путь другим транспортом в окрестные районы.

Кроме перечисленных, на каждой промежуточной станции маршрута №3 есть возможность сделать пересадку на местные маршрутные такси (которые курсируют внутри районов Борщаговки, Відрадного и Соломенки) или на другие трамвайные маршруты. Обратите внимание: Борщаговская линия скоростного трамвая в настоящее время изолирована от других трамвайных путей Киева, поэтому пересадка на другие номера трамваев невозможна непосредственно на станциях №3. Когда-то планировалось соединить линию с Лукьяновской линией трамвая, но сейчас маршрут №3 действует автономно. Таким образом, основные пересадки – это метро, электричка, автобусы и троллейбусы на ключевых узлах, упомянутых выше.

Статистика маршрута №3 – длина, скорость, количество остановок

Маршрут №3 принадлежит к самым быстрым наземным видам транспорта в Киеве благодаря своей инфраструктуре. Вот несколько статистических фактов и характеристик этого маршрута:

• Длина маршрута: приблизительно 9,1 км (от станции «Жюля Верна» до «Старовокзальной» по пути). Если считать до технической конечной «Кольцевая дорога», то полная длина около 9,14 км. Этот путь трамвай преодолевает за 25–27 минут.
• Количество остановок: всего 11 станций (с учетом конечных). В настоящее время задействованы 10 из них для посадки/высадки пассажиров (станция «Кольцевая дорога» временно не обслуживает пассажиров). Для сравнения, другой Борщаговский маршрут – трамвай №1 – имеет 16 станций, так как охватывает более длинную ветку до Михайловской Борщаговки.
• Время поездки от начала до конца: около 25 минут. Это средний показатель: фактическое время движения может варьироваться от 23 до 27 минут в зависимости от расписания и технических остановок. В часы минимального трафика (рано утром или поздно вечером) трамвай может преодолеть весь маршрут немного быстрее, чем в часы пик (когда на станциях дольше длится посадка).
• Средняя коммерческая скорость: приблизительно 22–25 км/ч с учетом остановок. Максимальная скорость на прямых участках может достигать 60 км/ч, что значительно выше, чем у обычного трамвая на улицах. Высокая средняя скорость – главное преимущество скоростного трамвая, ведь на подобном расстоянии автобус или маршрутка в час пик ехали бы 40–50 минут из-за пробок.
• Интервал движения: в среднем 10 минут (но колеблется от 5 минут в пиковые часы до 15 минут днем и вечером, как упоминалось выше). За сутки в каждом направлении выполняется несколько десятков рейсов (около 70–80 рейсов в день).
• Поток пассажиров: трамвай №3 пользуется спросом у жителей Борщаговки. По оценкам КП «Киевпастранс», ежедневно этим маршрутом пользуются тысячи пассажиров (точная цифра может быть 20–30 тысяч в день в допандемический период). В часы пик вагоны могут быть заполнены, но благодаря частым рейсам пассажиропоток распределяется равномерно.
• Подвижной состав: на маршруте задействованы современные многосекционные трамвайные вагоны. В частности, работают сочлененные трамваи типа Tatra К3R-N (в народе «Кобра») – это частично низкопольные модели на базе старых Tatra T3, модернизированные в 2000-х. Также на линии можно встретить новые «Электрон T5B64» – полностью низкопольные украинского производства (желто-синего окраса). Часть рейсов выполняется традиционными 2-вагонными составами Tatra T3 или Tatra T6A5, но после реконструкции линии акцент сделан на длинные многосекционные вагоны, которые вмещают больше пассажиров. Все вагоны оборудованы современными валидаторами для электронного билета и системами оповещения остановок.
• Стоимость проезда: стандартный городской тариф – 8 грн за поездку (по состоянию на 2025 год). Оплата осуществляется электронным билетом, транспортной картой или через мобильное приложение Kyiv Smart Card. На станциях установлены терминалы для пополнения карт. Льготный проезд (для студентов, пенсионеров и т.д.) действует согласно общим правилам Киевпастранса.
• Перевозчик: коммунальное предприятие «Киевпастранс», которое обслуживает все трамвайные маршруты столицы. Именно КП «Киевпастранс» отвечает за поддержание путей, подвижного состава и станций скоростного трамвая №3, а также за соблюдение расписания движения.

Приведенные данные показывают, что трамвай №3 является быстрым, вместительным и надежным видом транспорта. Далее – обобщенная информация в виде таблицы.

Общие данные о маршруте трамвая №3

Для удобства основные параметры маршрута №3 сведены в таблицу:

Параметр	Значение
Номер маршрута	3 (скоростной трамвай, Борщаговская линия)
Конечные станции	Старовокзальная – Жюля Верна («Кольцевая дорога»)
Районы соединения	Центр (Вокзальная площадь) – Борщаговка (Южная)
Длина маршрута	~9,1 км (от Жюля Верна до Старовокзальной)
Количество станций	11 (10 работающих + 1 техническая)
Время в пути	~25 минут (полный маршрут)
Время работы	5:40 – ~22:45 (ежедневно)
Интервал движения	5–8 мин (пиковые часы), 10–15 мин (днем), до 20 мин (поздно вечером)
Стоимость проезда	8 грн (разовый билет), действует Kyiv Smart Card
Перевозчик	КП «Киевпастранс»
Подвижной состав	Низкопольные трамваи Tatra К3R-N «Кобра», Electron T5B64; модернизированные Tatra T3 (2-вагонные составы)
Особенности	Выделенная огороженная полоса, станции с платформами, оплата на входе через турникеты, отсутствие пробок

Примечания: Конечная станция «Кольцевая дорога» в настоящее время закрыта для пассажиров, поэтому маршрут фактически действует до станции «Жюля Верна». В графе «Подвижной состав» указаны основные типы вагонов, которые курсируют на маршруте. Интервалы движения указаны ориентировочно и могут изменяться в зависимости от дня недели или времени суток.

Рейтинг маршрута №3 по отзывам пассажиров

Маршрут скоростного трамвая №3 в целом имеет хорошую репутацию среди киевлян. Пассажиры отмечают его высокую скорость и надежность: благодаря отсутствию пробок трамвай почти всегда приходит вовремя, а время поездки прогнозируемо. Согласно отзывам на городских форумах и в соцсетях, многие выбирают трамвай №3, чтобы гарантированно добраться до центра за полчаса, особенно в часы, когда проспект Победы стоит в пробках. Также хвалят комфорт: новые низкопольные вагоны «Электрон» оборудованы кондиционерами, плавно движутся и вмещают больше людей, чем маршрутки. Платформы на станциях удобны для захода – нет ступеней, и пассажирам с детскими колясками или людям с инвалидностью легче пользоваться трамваем.

Однако наряду с положительными, есть и некоторые жалобы в отзывах. Часть пассажиров обращает внимание на неровность интервалов днем: иногда бывает, что после 9:30 утра интервал может увеличиваться (трамваи №1 и №3 могут делать технический перерыв, из-за чего люди ждали на остановках дольше). В прошлом были нарекания на устаревшие вагоны типа Tatra, которые иногда выходили из строя или были переполнены в час пик. Также осенью 2022 года, во время проблем с электроснабжением, движение трамваев останавливалось – и пассажиры выражали недовольство, что приходилось пересаживаться на временные автобусы 3Т. Отдельные отзывы указывают на то, что маршрут №3 не довозит пассажиров до «Кольцевой дороги» (пассажиры должны выходить на «Жуля Верна» и дальше идти пешком или добираться другим транспортом до районов около Окружной). Это, впрочем, связано с техническими работами и временно.

Если обобщить рейтинг маршрута №3, то пассажиры оценивают его довольно высоко. По пятибалльной шкале этот маршрут можно оценить на 4–4.5 балла из 5. Положительно воспринимаются скорость, регулярность и удобство пересадки на вокзале. Негативные моменты – переполненность в часы пик (что свидетельствует о большом спросе) и реже рейсы в межпиковый период. В целом трамвай №3 считается одним из самых надежных способов добраться с западных окраин Киева до центра. Многие пассажиры, которые раньше ездили автобусами, после реконструкции линии перешли на трамвай именно из-за его предсказуемости и комфорта.

Отзывы также отражают пожелания пассажиров: некоторые предлагают продлить маршрут дальше в центр (проложить пути до станции метро или по улице Саксаганского, как это было раньше), или увеличить количество вагонов в час пик. Есть предложения запустить дублирующий автобус в ночное время, когда трамвай не ходит. Коммунальный перевозчик учитывает эти предложения по мере возможностей: в частности, ночной троллейбус №94Н частично дублирует трамвай по проспекту Комарова, а на маршруте №3 постепенно заменяют старые трамваи на более современные. Таким образом, репутация маршрута среди пассажиров положительная: его ценят как быстрый, экономичный и довольно комфортный транспорт.

Почему маршрут трамвая №3 важен для киевлян

Скоростной трамвай №3 играет важную роль в транспортной системе Киева. Борщаговка – один из крупнейших жилых массивов столицы, где проживают десятки тысяч жителей. Этот район удален от метро, и единственный прямой рельсовый транспорт в центр для него – именно скоростной трамвай. Маршрут №3 (вместе с №1, который идет несколько другой веткой) обеспечивает надежное сообщение Борщаговки с центральным вокзалом и деловым центром. Для многих киевлян этот трамвай – настоящий “спаситель” в час пик: когда проспект Победы заполнен автомобилями и автобусы стоят, трамвайные пути свободны. Поэтому люди могут рассчитывать свое время и успеть на работу, учебу или на поезд.

Маршрут №3 важен также тем, что разгружает другие виды транспорта. Без трамвая Борщаговку обслуживали бы только автобусы и маршрутки, которым физически трудно перевезти такой пассажиропоток. Наличие скоростного трамвая снимает нагрузку с автобусного маршрута №69 и других маршруток, которые едут в центр – ведь значительная часть людей переходит на более вместительный трамвай. К тому же трамвай экологичен (электротранспорт не загрязняет воздух), что важно для города с точки зрения уменьшения выбросов и шума.

Для киевлян маршрут №3 – это еще и социально важный транспорт. Он доступен по цене (8 грн – дешевле, чем большинство маршруток) и удобен для маломобильных групп населения. Новые низкопольные вагоны и отсутствие ступеней на станциях облегчают поездки людям с инвалидностью, пожилым пассажирам. До реконструкции 2010 года Борщаговский трамвай находился в упадке, и местные жители испытывали дискомфорт из-за медленного сообщения. Ныне же современный скоростной трамвай №3 – гордость района, который делает Борщаговку более интегрированной в городскую инфраструктуру.

Не стоит забывать и о туристическом значении: хотя маршрут №3 не является туристическим специально, однако центральная его станция “Старовокзальная” – это ворота в Киев для гостей, которые прибывают поездом. Часто туристы или командированные, поселившись поблизости вокзала, могут сесть на трамвай №3, чтобы посетить, например, Государственный Авиационный Музей (добраться до НАУ и пройти пешком) или просто посмотреть на типичное киевское трамвайное сообщение. Таким образом, трамвай №3 стал частью имиджа города как современного мегаполиса с развитым электротранспортом. В 1970-х годах, когда эта линия только открывалась, она была первой в СССР и символом прогресса. Сейчас, в 2020-х, маршрут №3 остается ключевым компонентом транспортной сети Киева, обеспечивающим мобильность тысяч киевлян каждый день.

Таким образом, значение маршрута №3 для киевлян заключается в быстром и стабильном сообщении большого жилого массива с центром, разгрузке дорог, доступности и комфорте перевозок. Многие жители западных районов города уже не представляют своего ежедневного маршрута без этого трамвая. Неудивительно, что по популярности запрос “3 трамвай Киев” в интернете является одним из самых распространенных по поводу городского транспорта – киевляне активно интересуются новостями и расписанием именно этого маршрута.

Альтернативы скоростному трамваю №3

Хотя скоростной трамвай №3 является одним из самых удобных способов добраться с Борщаговки до центра, в некоторых случаях пассажиры пользуются и альтернативными вариантами. Среди основных альтернатив можно выделить:

• Автобусные и маршрутные такси. Параллельно с трассой трамвая курсирует несколько автобусных маршрутов. Например, большой автобус №69 соединяет жилой массив **Микольская Борщаговка** с центром (Едет по бульвару Гавела, далее по проспекту Победы до станции метро “Цирк/Университет”). Однако автобус 69 в часы пик часто стоит в пробках на просп. Победы, так что трамвай №3 выигрывает в скорости. Также существуют маршрутные такси №408, 439 и другие, которые направляются с Южной Борщаговки в центр (до площади Победы, Майдана Независимости и т.д.). Они могут быть альтернативой для точечных поездок, но имеют более высокую стоимость и меньшую регулярность.
• Специальные автобусы-дублеры. Во время перебоев в работе трамвая городская власть запускает временные автобусные маршруты с буквами. В частности, в 2022 году, когда из-за блэкаута скоростной трамвай не ходил, был введен автобус №3Т как временный дублер по маршруту «Старовокзальная – ул. Желудева (Борщаговка)». Аналогично работал автобус №1Т на параллельной ветке. В нормальном режиме эти автобусы не курсируют, но на всякий случай стоит знать, что при остановке трамвайного движения город обеспечивает альтернативу.
• Троллейбусные линии до метро. С Борщаговки до ближайших станций метро (например, «Святошин» или «Академгородок» на Святошинско-Броварской линии) можно добраться с пересадкой на троллейбус. Троллейбус №7 курсирует от ул. Симиренко (Борщаговка) до станции метро «Площадь Льва Толстого» через центр, но едет очень долго. Троллейбус №39 соединяет ул. Булгакова (Борщаговка) с метро «Святошин». Некоторые жители пользуются этим маршрутом как альтернативой: например, если нужно попасть на синюю ветку метро, можно сесть на троллейбус 39 и не ехать аж до вокзала. Однако троллейбус движется обычными улицами, где бывают пробки, поэтому он менее надежен, чем трамвай.
• Городская электричка (городской поезд). Для жителей районов возле станции «Караваевы Дачи» (недалеко от остановки «Индустриальная») альтернативой трамваю №3 может быть городская электричка. С платформы Караваевы Дачи электропоезд за 15–20 минут довезет, например, до станции «Вышгородская» или «Троещина» (левый берег). Однако электричка ходит по расписанию раз в 30–60 мин, и подходит не всем. Скорее, ее можно рассматривать как дополнение: скажем, доехав трамваем №3 до Караваевых Дач, можно пересесть на электричку, чтобы быстро добраться до Оболони или Троещины, минуя центр.
• Частный транспорт и такси. Некоторые киевляне, конечно, пользуются автомобилями, чтобы добраться с Борщаговки до центра, или заказывают такси. Но в условиях городского трафика это часто проигрывает скоростному трамваю по времени. В часы пик путь на авто от Кольцевой дороги до Вокзальной площади может занимать 40–60 мин, тогда как трамвай идет 25 мин всегда. Поэтому даже владельцы авто нередко оставляют машину у станции на окраине и пересаживаются на трамвай (park&ride), чтобы избежать проблем с парковкой в центре. Такси же – удовольствие не из дешевых, особенно утром, поэтому скоростной трамвай №3 является более экономной и часто более быстрой альтернативой.
• Другие трамвайные маршруты. Маршрут №3 – единственный скоростной на Правом берегу, но существуют обычные трамвайные линии в других районах. Например, на левом берегу действует маршрут №4 и №5 (скоростные трамваи на Троещине), а в центральной части города – маршрут №15 (от ул. Старовокзальной до Подола через Львовскую площадь). Тем не менее, маршрут 15 трамвай Киев проходит совсем другими районами и не связан с Борщаговкой, так что прямой альтернативой №3 не является. Скорее, его можно упомянуть, чтобы не путать: трамвай №15 – обычный городской трамвай, а №3 – именно скоростной трамвай Киев (по-русски говоря). Поэтому если в расписании где-то упоминается “расписание трамвая 3” – имеется в виду именно скоростной Борщаговский маршрут, и альтернативы ему среди других трамваев нет (кроме разве что маршрута №1, который обслуживает соседнюю ветку Борщаговки).
• Пешеходная доступность до метро. Для части жителей восточной Борщаговки (в районе ул. Гната Юры, бульв. Гавела) в качестве альтернативы может быть станция метро «Святошин» – до нее ~2 км от некоторых частей массива, и люди иногда преодолевают это расстояние пешком или на велосипеде. Однако это больше исключение. Большинство все-таки выбирает трамвай, ведь это быстрее и комфортнее.

Подводя итог, прямых равноценных альтернатив маршруту скоростного трамвая №3 немного. Он фактически не имеет конкурентов по скорости на своем направлении. Автобусы и троллейбусы проигрывают из-за пробок, метро далеко, а индивидуальный транспорт – дорого и неудобно в центре. Именно поэтому трамвай №3 и его “брат” №1 остаются основными транспортными артериями Борщаговки. В случае форс-мажоров (ремонта или отключений) город пытается компенсировать их отсутствие временными автобусами, но в нормальных условиях 3-й трамвай вне конкуренции.

История трамвая №3

Маршрут №3 имеет интересную историю, тесно связанную с развитием Борщаговской линии скоростного трамвая. Киевский скоростной трамвай на Правобережье начал строиться в 1970-х годах как прогрессивный для того времени проект: планировалось отделить трамвай от автодорог, сделать своего рода наземное метро для нового жилого массива Борщаговка. Первая очередь линии открылась 1 февраля 1975 года – тогда трамвай пошел от улицы Генерала Потапова (ныне район ст. «Гната Юры») до площади Победы. В дальнейшем линию продлили как на запад (до Большой Кольцевой дороги), так и на восток (до Старовокзальной). Полностью маршрут заработал в конце 1970-х: фактически с 1978 года скоростной трамвай соединил кинотеатр “Лейпциг” на Борщаговке (район Кольцевой) с центральным железнодорожным вокзалом.

В те время маршрутная сеть немного отличалась: маршрут №1 курсировал с Михайловской Борщаговки (от улицы Булгакова) до Дворца Спорта через центр, а маршрут №3 – от Кольцевой дороги (ст. «Кольцевая») до Старовокзальной. То есть №3 обслуживал как раз ту ветку, которую сейчас и продолжает – от Кольцевой (Беличи) через Южную Борщаговку на вокзал. В 1980-х маршрут №3 был полностью скоростным и ходил по сегодняшнему маршруту (только тогдашние названия остановок отличались: станции назывались “16-я линия”, “Генерала Потапова” и т.д., пока район застраивался).

В начале 2000-х годов Борщаговская линия нуждалась в реконструкции – станции были устаревшими, пути изношенными. В 2007–2010 годах реализовали масштабную реконструкцию: линию закрывали поэтапно, станции перестраивали, пути обновляли, закупили новые трамваи. В этот период движение маршрута №3 несколько раз приостанавливалось и восстанавливалось. Например, с августа 2007 по апрель 2008 маршрут №3 был временно отменен (из-за реконструкции участка от Гната Юры до Кольцевой). На время реконструкции часть его функций выполнял маршрут №1-к (сокращенный). В апреле 2008 №3 частично восстановили до ст. “Политехническая”, а потом снова закрыли другой участок. Окончательно после реконструкции скоростной трамвай открылся 16 октября 2010 года – тогда запустили маршруты №1 и №3 по новым путям и современным станциям. Одновременно впервые появился маршрут №2, который соединил две ветки Борщаговки (от Кольцевой дороги до Михайловской Борщаговки), но он просуществовал недолго и не был скоростным в полном смысле (курсировал лишь по окраине). В обновленной системе №3 стал основным маршрутом правобережной линии: после реконструкции он получил новые современные вагоны, а также линию продлили/изменили названия остановок.

В 2010-х маршрут №3 работал стабильно. К сожалению, во время строгих карантинных ограничений весной 2020 года трамвайное движение на Борщаговке ограничивалось – определенное время (март-май 2020) №3 не ходил, оставался только маршрут №1 для перевозки работников критической инфраструктуры. Но уже в мае 2020 восстановили полноценную работу, и №3 снова взял на себя основной пассажиропоток.

Следующее серьезное испытание выпало на зиму 2022–2023 годов – в результате ракетных обстрелов энергетики в Киеве возникли проблемы со светом, и электротранспорт часто останавливался. В ноябре-декабре 2022 трамвай №3 временно не курсировал, его заменяли автобусами. Однако уже 13 января 2023 года мэр Киева Виталий Кличко сообщил о восстановлении движения скоростного трамвая на Борщаговку: запустили как №1, так и №3 (станция «Ромена Роллана» – «Старовокзальная»). Из-за экономии электроэнергии интервал был увеличен, и на маршруте №3 работало лишь 4 вагона (против 10 на маршруте №1) – интервал около 15 мин. Одновременно автобусы №3Т отменили. С улучшением ситуации с электроснабжением в течение 2023 года трамвай №3 вернулся к нормальному графику.

Переименование станций. В истории маршрута №3 были и изменения названий остановок, особенно после 2014 года (политика декоммунизации). Например, станция «Генерала Потапова» теперь называется «Вахтанга Кикабидзе» (в честь известного артиста, в настоящее время эта станция относится к маршруту №1, немного в стороне от маршрута №3). Станция «Ивана Лепсе» переименована в «Вацлава Гавела» (по бульвару, который теперь носит имя В. Гавела). Остановка «Полевая» получила название «Олекси Тихого». Конечная станция «Ромена Роллана» в 2023 году переименована в «Жуля Верна» (в честь Жюля Верна, так звучит его имя на украинском в родительном падеже). Соответственно, в расписании и на схемах маршрута №3 теперь фигурирует название “Жуля Верна” вместо старого “Ромена Роллана”. Эти переименования могли немного запутать пассажиров, но в настоящее время на станциях и в вагонах объявляются актуальные названия.

Интересные факты из истории: Борщаговская линия, к которой принадлежит маршрут №3, была первой линией скоростного трамвая в СССР. На момент запуска (1978) это был инновационный проект, который позволил трамваю ехать без препятствий. В 1980-е трамвай №3 уже был настолько популярным, что ходил сцепами по 3 вагона типа Tatra T3, чтобы вместить всех желающих. В 1990-е, из-за кризиса, линия пришла в упадок: эскалаторы в переходах не работали, пути разбились. Реконструкция 2007–2010 фактически заново “перезапустила” маршрут №3. Сейчас он снова показывает пример успешного городского транспорта.

Подводя итог, история трамвая №3 отражает взлеты и падения киевского электротранспорта. От советского технологического прорыва – до лет упадка и снова к модернизации в независимой Украине. Сегодня маршрут №3 – современный, надежный и быстрый, и его развитие продолжается. Планируется дальнейшее обновление вагонов, возможно, продление линии в будущем (есть идеи дотянуть путь до станции метро “Дворец Спорта” или объединить с Левобережной линией через Подольский мост). Но уже сейчас очевидно, что трамвай №3 прочно занял свою нишу в перевозках Киева, и его история – это история о том, как город растет вместе с транспортом.