У Брюсселі в п’ятницю пройшов високопоставлений галузевий саміт, на якому було підтверджено чіткий стратегічний курс Європи на електромобілі.
Як розповіло Euronews джерело, обізнане в переговорах між президенткою Єврокомісії Урсулою фон дер Ляєн та провідними керівниками автомобільної галузі, «незалежно від обставин, майбутнє належить електротранспорту». Представник, який побажав залишитись анонімним, наголосив, що індустрія прекрасно розуміє необхідність переходу на нові технології.
Перед зустріччю європейські автовиробники вимагали більшої гнучкості у впровадженні цільових показників зі зниження викидів CO2. Водночас співрозмовник зазначив: «навіть якби Комісія відмовилася від цих цілей, світовий рівень конкуренції їх нав’яже промисловості».
Єврокомісія прагне досягти кліматичної нейтральності до 2050 року, серед заходів – поступова відмова від продажу нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Під час п’ятничних переговорів Комісія не виявила готовності відступати від цієї дати, незважаючи на останні заклики від бізнесу та політиків.
Генеральний директор Audi Гернот Дьолльнер у інтерв’ю німецькому виданню Wirtschaftswoche підкреслив: «Я не знаю кращої технології, ніж електромобілі, для зниження рівня CO2 в транспорті в найближчі роки». Він додав, що постійні дискусії про збереження ДВЗ є контрпродуктивними і породжують невпевненість серед споживачів.
Подібну позицію висловив Міхіель Лангецаал, генеральний директор Fastned та голова ChargeUp Europe, який також брав участь у перемовинах з Урсулою фон дер Ляєн. За його словами, аби Європа зберегла лідерство у світовій трансформації електромобільності, потрібно не лише чітко слідувати дорожній карті, а й проявити сміливість та орієнтуватися на зростання, концентруючись на реалізації заходів, що забезпечать успішний перехід для людей, галузі та навколишнього середовища.
Комісія ініціювала тригодинну зустріч у рамках «Стратегічного діалогу» про майбутнє автомобільної промисловості для обговорення поточної кризи. Ця подія стала третьою за рахунком з початку року.
Автомобільний сектор Європи наразі зазнає серйозних труднощів через падіння продажів, високі ціни на енергоносії, зростаючу субсидовану конкуренцію з боку Китаю та ворожий торговельний клімат у зв’язку з каральними митами США. У квітні єврокомісар з промисловості Стефан Сежурне охарактеризував стан галузі як «смертельно небезпечний», наголосивши, що «існує ризик, що майбутню карту світового автомобільного сектору створять без участі Європи».
Одним із головних викликів залишається впровадження європейської кліматичної політики. Сигрид де Вріс, генеральний директор Асоціації європейських виробників автомобілів (ACEA), повідомила Euronews, що частка ринку електромобілів у сегменті легкових авто в ЄС складає 15,6%, а у сегменті вантажівок – 9%. Загального масового впровадження поки що не відбулося, і цього не станеться без прискорення розвитку інфраструктури та зниження загальних витрат на володіння електротранспортом.
Вона додала, що уряди та регулятори недостатньо інвестували в інфраструктуру та модернізацію електромереж, а стимули залишаються несистематичними, що унеможливлює досягнення встановлених нормативів.
Щоб транспортні засоби з нульовим рівнем викидів стали очевидним вибором для споживачів та бізнесу, виробники наполягають на:
1. Постійних системах заохочень при купівлі.
2. Справедливішому оподаткуванні.
3. Зменшенні вартості зарядки.
4. Полегшеному доступі до міських зон.
Разом з тим, у Європі повинні посилити розвиток мереж для заряджання та заправки, особливо для важких транспортних засобів, а також модернізувати електричні мережі і реформувати енергетичні ринки з метою зниження цін на електроенергію — це один із ключових запитів галузі.
Автомобільна промисловість є фундаментальним сектором європейської економіки, забезпечуючи понад 13 мільйонів робочих місць (прямо та опосередковано) і вносячи близько 7% до ВВП ЄС.
