Швидкісний трамвай №3 у Києві (маршрут, розклад та станції)

Швидкісний трамвай на Борщагівській лінії. Маршрут №3 сполучає густонаселений житловий масив із центральним залізничним вокзалом столиці.

Актуальна схема руху. Швидкісний трамвай №3 у Києві (трамвай 3 Київ) — це один із маршрутів Борщагівської лінії швидкісного трамваю, що з’єднує житловий масив Борщагівка із центральною частиною міста. Нині він курсує від станції «Старовокзальна» (поблизу Центрального залізничного вокзалу) до станції «Жуля Верна» на Великій Кільцевій дорозі (Борщагівка). Офіційно кінцевою зупинкою значиться станція «Кільцева дорога», але фактично посадка і висадка пасажирів зараз здійснюється на передостанній станції «Жуля Верна». Таким чином, актуальна схема маршруту №3 проходить через 11 станцій швидкісного трамвая на правому березі Києва. Маршрут повністю пролягає відокремленою трамвайною лінією – колія огороджена від проїжджої частини, що забезпечує високу швидкість і регулярність руху без заторів. Сучасна схема руху містить підвищені платформи для посадки на кожній станції та підземні переходи для пасажирів. Пасажири можуть ознайомитися з мапою маршруту (схемою лінії) на зупинках та в інтернет-сервісах для навігації по місту.

Розклад – загальний огляд. Маршрут швидкісного трамвая №3 працює щоденно, забезпечуючи сполучення Борщагівки з центром від ранкового до пізнього часу. Перші рейси стартують близько 5:40 ранку з боку Борщагівки і близько 6:05 з боку вокзалу. Останні відправлення від станції «Жуля Верна» відбуваються приблизно о 22:20–22:25, а з кінцевої «Старовокзальної» – близько 22:45–22:50. Таким чином, трамвай №3 курсує приблизно з 5:40 до 23:00 щодня. Інтервал руху на маршруті залежить від часу доби: в години пік інтервал становить 5–8 хвилин, що дозволяє швидко дістатися місця призначення навіть при великому пасажиропотоці. В інший час дня інтервали дещо більші – зазвичай 10–15 хвилин, у вечірні години можуть сягати 20 хвилин. Маршрут обслуговують кілька одиниць рухомого складу, що курсують за графіком. Таким чином, розклад руху трамвая №3 збалансований: у пікові ранкові та вечірні години трамваї ходять частіше, а вдень і у вихідні – трохи рідше. Це дає можливість пасажирам планувати поїздки, знаючи, що на зупинці не доведеться чекати надто довго. Нижче наведено детальніший розклад руху по буднях і вихідних, із прикладами часу відправлення. (Багато киян цікавляться цим маршрутом, вводячи пошукові запити на кшталт “швидкісний трамвай 3 Київ розклад руху” чи навіть російською “расписание трамвай 3 Киев”, тож інформація про графік є дуже затребуваною.)

Графік та розклад маршруту №3 в робочі дні

Будні дні (понеділок – п’ятниця). У робочі дні трамвай №3 починає курсувати рано-вранці, щоб забезпечити перевезення пасажирів до початку робочого дня. Перший трамвай у напрямку центру відправляється зі станції «Жуля Верна» о 5:40, прибуваючи на «Старовокзальну» близько 6:05. Зворотно, перший вагон від вокзалу (ст. «Старовокзальна») вирушає приблизно о 6:05–6:10. Далі інтервал руху швидко скорочується: вже з 6:30–7:00 ранку трамваї курсують кожні 4–6 хвилин, щоб перевезти великий потік пасажирів зі спальнього району Борщагівка до метро та центру міста.

Наприклад, у ранковий час пік від станції «Жуля Верна» вагони відходять о 7:00, 7:06, 7:10, 7:16, 7:20… – практично з інтервалом 4–6 хв. В цей же період від вокзалу також йдуть часті рейси (близько 7–8 за годину). Ближче до полудня частота руху трохи зменшується: вдень інтервали складають 10–12 хвилин. Наприклад, після ранкової години пік трамвай зі «Старовокзальної» вирушає о 09:13, наступний – о 09:28, далі о 09:43 тощо, тобто приблизно раз на 15 хвилин. У післяобідній час інтервали стабільно 10 хвилин: з 11:00 до 16:00 год трамваї йдуть в середньому шість разів на годину (наприклад, 12:00, 12:10, 12:20 і т.д. від ст. «Жуля Верна»).

Ввечері знову настає час пік (близько 17-19 годин), коли багато людей повертаються з роботи. У цей період розклад трамвая №3 передбачає додаткові рейси: інтервал скорочується до 5–7 хвилин. Приміром, зі станції «Старовокзальна» у проміжку між 17:00 та 19:00 трамваї відправляються о 17:03, 17:17, 17:31, 17:48, 18:03, 18:18, 18:34, 18:48 та далі майже кожні 10–15 хв (деякі інтервали менші 10 хв).

Останні рейси на маршруті №3 у будні дні вирушають приблизно о 22:00–22:30. З боку Борщагівки останній трамвай іде зі ст. «Жуля Верна» о ~22:20–22:25, прибуваючи на вокзал близько 22:45. У зворотному напрямку останній вагон від «Старовокзальної» відправляється близько 22:45, щоб довезти пасажирів у спальний район до ~23:10. Таким чином, у будні швидкісний трамвай №3 забезпечує перевезення пасажирів до пізнього вечора, що дуже зручно для тих, хто затримується на роботі чи у справах у центрі міста.

Графік та розклад маршруту №3 у вихідні дні

Вихідні дні (субота та неділя). Розклад трамвая №3 на вихідних відрізняється від буднього більш низькою частотою, однак маршрут все одно функціонує з ранку до вечора, дозволяючи мешканцям Борщагівки дістатися центру і у вихідні. Перші відправлення у суботу й неділю відбуваються приблизно у той самий час, що й у будні: перший трамвай стартує з «Жуля Верна» близько 5:40–5:45, а з «Старовокзальної» – о 6:05. Ранкового години пік у звичному розумінні у вихідні немає, тому інтервали зранку дещо більші: приблизно 18–20 хвилин між першими рейсами. Наприклад, вранці у суботу зі станції на Борщагівці вагони можуть відходити о 6:00, потім о 6:18, 6:35 тощо, а з вокзалу – о 6:26, 6:44, 7:01 і т.д.

Протягом дня в суботу інтервал руху стабілізується на рівні ~15 хвилин. Це означає, що за годину проходить 4 вагони в кожному напрямку. Пасажири можуть орієнтуватися, що у денний час (10:00–18:00) трамвай №3 прибуває на зупинку кожні п’ятнадцять хвилин. Приміром, зі ст. «Жуля Верна» вдень в розкладі зазначені відправлення о 12:14, 12:32, 12:50, 13:10, 13:30 і т.д., а з «Старовокзальної» – о 12:30, 12:50, 13:09, 13:28, 13:48 і далі з подібним інтервалом. Таким чином, пасажири у вихідний день можуть не поспішати, знаючи, що якщо один трамвай щойно пішов, наступний буде через 10–20 хвилин максимум.

У вечірній час вихідного дня інтервали можуть дещо збільшуватися (до 20 хвилин після 20:00). Останні рейси по неділях і суботах відправляються трохи раніше, ніж у будні: як правило, останній трамвай з Борщагівки йде близько 22:00, а з центру – до 22:30. Наприклад, зі станції «Жуля Верна» останні вагони можуть вирушати о 21:40 та 22:00, а зі «Старовокзальної» – о 22:06 та 22:25 (орієнтовно). В результаті близько 23:00 рух на маршруті завершується. Після цього пасажирам, які не встигли на останній трамвай, доводиться обирати нічні маршрути або таксі.

Підсумовуючи розклад: швидкісний трамвай 3 (маршрут Борщагівка–Вокзал) у вихідні працює приблизно з 5:40 до 22:30, з інтервалом 15 хв вдень та 20 хв ввечері. Хоча рейси відбуваються трохи рідше, ніж у будні, цього цілком достатньо для комфортного пересування пасажирів у суботу та неділю. Актуальний розклад руху трамваїв Київ (у тому числі маршруту №3) завжди можна уточнити на зупинках або через міські онлайн-сервіси (на кшталт EasyWay, відомий також як Eway Київ чи «изивей Киев», де доступна повна інформація про час прибуття трамваїв).

Маршрут швидкісного трамваю №3 у Києві: зупинки та напрямки

Маршрут №3 пролягає правобережною лінією швидкісного трамвая через західні житлові масиви до центру міста. Нижче перелічено зупинки в порядку слідування для обох напрямків маршруту.

Прямий напрямок (із Борщагівки до вокзалу):

• Кільцева дорога – станція (тимчасово закрита для посадки/висадки)
• Жуля Верна – кінцева станція на Борщагівці (колишня назва – ст. Ромена Роллана)
• Гната Юри – житловий масив Півд. Борщагівка (перехрестя з вул. Гната Юри)
• Івана Дзюби – зупинка в районі вул. Івана Дзюби
• Вацлава Гавела – станція на перетині з бульв. Вацлава Гавела (колишній просп. Космонавта Комарова)
• Академіка Шалімова – районній вузол поблизу інституту ім. Шалімова
• Національний авіаційний університет (НАУ) – станція біля кампусу НАУ
• Індустріальна – зупинка поруч з вул. Борщагівською та Індустріальним шляхопроводом
• Олекси Тихого – станція поблизу вул. Олекси Тихого (колишня Полевая)
• Політехнічна – станція біля Київської політехніки (КПІ) та Політехнічного інституту
• Площа Галицька – зупинка біля площі Перемоги (колишня назва – пл. Перемоги)
• Старовокзальна – кінцева станція маршруту у центрі міста (поруч із Центральним залізничним вокзалом)

Зворотний напрямок (із вокзалу до Борщагівки):

• Старовокзальна – початок маршруту на вул. Старовокзальній (Вокзальна площа)
• Площа Галицька – зупинка на шляхопроводі над площею Перемоги
• Політехнічна – станція біля КПІ
• Олекси Тихого – зупинка на шляхопроводі над вул. О.Тихого
• Індустріальна – станція біля залізничної платформи Караваєві Дачі
• Національний авіаційний університет (НАУ) – станція біля НАУ
• Академіка Шалімова – зупинка в районі бульв. Вацлава Гавела
• Вацлава Гавела – станція на бульварі Вацлава Гавела
• Івана Дзюби – зупинка на вул. Івана Дзюби
• Гната Юри – станція на перетині з вул. Гната Юри
• Жуля Верна – кінцева станція на Борщагівці (вул. Жуля Верна)
• Кільцева дорога – (кільцева станція, технічна зупинка без висадки пасажирів)

Примітка: станція «Кільцева дорога» нині не використовується для посадки пасажирів через незавершені роботи, тому фактично кінцевою є «Жуля Верна». У зворотному напрямку після висадки на «Жуля Верна» трамвай без пасажирів заїжджає на кільце «Кільцева дорога» для розвороту. Таким чином, для пасажирів маршрут охоплює 10 діючих станцій (від «Жуля Верна» до «Старовокзальної»). Всі зупинки обладнані високими платформами для входу в вагони та навісами для очікування.

Де їздить трамвай №3 – відеоогляд маршруту

Київський швидкісний трамвай | Маршрут № 3

Маршрут швидкісного трамвая №3 пролягає через ряд важливих транспортних артерій Києва. Від кінцевої на Борщагівці трамвай виходить на окреме полотно вздовж проспекту Академіка Корольова та вулиці Жуля Верна, далі рухається естакадою над Великим кільцем. Потім він слідує по виділеній трамвайній колії вздовж проспекту Володимира Брожки (колиш. Космонавта Комарова) через житлові масиви Південної Борщагівки та Відрадного. По дорозі маршрут №3 проходить поруч з Національним авіаційним університетом (НАУ) і перетинає район Відрадний. Далі трамвай проїжджає надзалізничним шляхопроводом (район Караваєвих Дач) – це ділянка біля зупинки «Індустріальна», де колія проходить над коліями залізниці.

Після станції «Індустріальна» шлях швидкісного трамваю №3 виходить на середину вулиці Борщагівської – трамвайні колії розташовані на окремому проспекті посередині дороги, огородженому парканом. Трамвай №3 проїжджає повз місцевості Полевая (Олекси Тихого), Політехнічний інститут (станція «Політехнічна» біля КПІ). Далі колія підіймається на естакаду, що проходить над проспектом Перемоги: трамвай зупиняється на станції «Площа Галицька» (розташованій на шляхопроводі над площею Перемоги). Це місце неподалік цирку та торговельного центру «Україна». Нарешті, маршрут №3 спускається до кінцевої зупинки «Старовокзальна», що знаходиться біля Старовокзальної вулиці та Вокзальної площі (кількасот метрів від входу до Центрального залізничного вокзалу).

Якщо їхати трамваєм №3 від початкової до кінцевої, поїздка триває близько 25 хвилин. За цей час можна побачити різноманітні краєвиди: від спальних кварталів Борщагівки до жвавого центру міста. У мережі є чимало відеооглядів маршруту трамвая №3. Зокрема, ентузіасти електротранспорту викладають відео поїздки цим маршрутом у режимі реального часу – від кабіни або з салону. Такий відеоогляд дозволяє побачити усі станції та відчутти швидкість руху: на окремих ділянках трамвай розганяється до ~60 км/год, минаючи затори на дорогах внизу. Бажаючі можуть знайти на YouTube відео типу “Kyiv Rapid Tram #3” або українською “швидкісний трамвай 3 Борщагівка – Старовокзальна”, щоб віртуально “проїхатися” цим маршрутом і ознайомитися з його інфраструктурою. Відеоогляди показують, де їздить трамвай №3, які райони охоплює та як виглядають модернізовані станції (включаючи підземні переходи, турнікети та платформи). Це цікаво як для гостей міста, так і для самих киян, які, можливо, не користувалися цим маршрутом раніше.

Особливості маршруту та пересадки

Особливості швидкісного трамвая. Маршрут №3 належить до системи київського швидкісного трамваю, що має ряд відмінностей від звичайних трамвайних ліній. Всі зупинки на лінії – це станції закритого типу: з підвищеними посадковими платформами, огородженими від проїжджої частини, та часто з турнікетами для оплати проїзду на вході. Пасажири заходять на станцію через турнікет, використовуючи електронний квиток або картку (Kyiv Smart Card). Таким чином, оплата проїзду здійснюється до посадки в вагон, що прискорює висадку і посадку та підвищує швидкість руху. Вагони швидкісного трамвая №3 рухаються по виділеній колії, де немає перетину з автотрафіком (на всіх перегонах колія відділена парканом, є кілька шляхопроводів над дорогами). Завдяки цьому маршрут №3 практично не затримується у заторах і дотримується графіку руху. Інфраструктура лінії була модернізована: побудовано нові платформи, підземні переходи, встановлено інформаційні табло з розкладом, освітлення і навіси від дощу для пасажирів. Це робить поїздку комфортною та безпечною.

Пересадки на інші види транспорту. Маршрут трамвая №3 має важливі пересадочні вузли, де пасажири можуть пересісти на метро, електрички чи інший міський транспорт Києва:

• Станція «Старовокзальна» – знаходиться поруч із Центральним залізничним вокзалом (Південний термінал). Від виходу зі станції трамвая ~5 хв пішки до входу в метро «Вокзальна» (червона гілка Київського метрополітену). Також на Вокзальній площі розташовані численні зупинки міських автобусів і тролейбусів, зокрема тролейбуси №8, №9, №17 тощо, які прямують у різні райони. На самому залізничному вокзалі можна пересісти на міську електричку (кільцева електричка Києва) та на приміські електропоїзди. Таким чином, «Старовокзальна» – ключова пересадочна станція: з трамвая №3 зручно перейти на метро або потяги для продовження подорожі.
• Станція «Політехнічна» – розташована поблизу кампусу Київського політехнічного інституту (КПІ). Хоча прямого переходу на метро тут немає, на відстані ~10–15 хв пішки знаходиться станція метро «Політехнічний інститут» (червона лінія). Багато пасажирів використовують цю пересадку: виходять з трамвая №3 на «Політехнічній» і прямують до метро, щоб продовжити шлях у бік центру (станції «Університет», «Хрещатик») або на лівий берег. Також біля «Політехнічної» є зупинки міських тролейбусів (№5, №7, №92Н нічний) та маршрутних таксі, що сполучають район КПІ з околицями.
• Станція «Індустріальна» – особливо важлива для пересадки на залізничний транспорт. Прямо поруч зі станцією трамваю розташована платформа «Караваєві Дачі» міської електрички та приміських електропоїздів. Пасажири можуть швидко перейти з трамвая №3 на електричку, щоб дістатися, наприклад, до Оболоні, Троєщини або Дарниці по залізничному кільцю. Це вигідно тим, хто прямує з Борщагівки в інші віддалені райони без заїзду до центру. Окрім того, біля «Індустріальної» проходять маршрути міських автобусів і маршруток, що сполучають Солом’янський район з Нивками, Шулявкою та ін. Завдяки цьому пасажири трамвая можуть зробити пересадку на потрібний напрямок.
• Станція «НАУ» (Авіаційний університет) – поряд знаходиться зупинка тролейбусів №27, №42, якими можна доїхати відповідно до ст. метро «Дорогожичі» (через Шулявку) та до Солом’янки. Також тут є маршрутні таксі до аеропорту «Жуляни» та в інші частини міста. Таким чином, студенти і працівники НАУ часто поєднують трамвай №3 з тролейбусами для поїздок у напрямку Шулявки, Нивок, Святошина.
• Станція «Вацлава Гавела» – поблизу перехрестя з бульваром Вацлава Гавела (колишня вул. Леся Курбаса / Івана Лепсе). Тут знаходяться зупинки міського транспорту, якими можна дістатися масиву Відрадний, а також масиву Нивки. Наприклад, від вул. Вацлава Гавела курсують тролейбуси №27 на станцію метро «Дорогожичі» (через вул. Дегтярівську) і тролейбус №39 на ст.м. «Святошин». Таким чином, пасажир, який зійшов з трамвая на «Вацлава Гавела», може пересісти на тролейбус і швидко дістатися лінії метро (синя гілка на «Святошині» або зелена гілка через «Дорогожичі»).
• Кінцева станція «Жуля Верна» – знаходиться на південно-західній околиці Києва, на межі міста по Великій Окружній дорозі. Це важливий транспортний вузол для мешканців Південної Борщагівки і прилеглих передмість. Звідси багато хто пересідає на приміські маршрутки і автобуси, що йдуть по Окружній дорозі та далі в Київську область. Також поруч кінцевої зупинки трамвая є міські автобусні маршрути, наприклад, автобус №23 до ст.м. «Нивки» через вул. Симиренка, автобус №11 на Виноградар та ін. Тобто, швидкісний трамвай довозить пасажирів до краю міста, де вони можуть продовжити шлях іншим транспортом у навколишні райони.

Окрім перелічених, на кожній проміжній станції маршруту №3 є можливість зробити пересадку на місцеві маршрутні таксі (які курсують всередині районів Борщагівки, Відрадного і Солом’янки) або на інші трамвайні маршрути. Зверніть увагу: Борщагівська лінія швидкісного трамвая наразі ізольована від інших трамвайних колій Києва, тому пересадка на інші номери трамваїв неможлива безпосередньо на станціях №3. Колись планувалося сполучити лінію з Лук’янівською лінією трамвая, але зараз маршрут №3 діє автономно. Отже, основні пересадки – це метро, електричка, автобуси і тролейбуси на ключових вузлах, згаданих вище.

Статистика маршруту №3 – довжина, швидкість, кількість зупинок

Маршрут №3 належить до найшвидших наземних видів транспорту в Києві завдяки своїй інфраструктурі. Ось кілька статистичних фактів і характеристик цього маршруту:

• Довжина маршруту: приблизно 9,1 км (від станції «Жуля Верна» до «Старовокзальної» по колії). Якщо рахувати до технічної кінцевої «Кільцева дорога», то повна довжина близько 9,14 км. Цей шлях трамвай долає за 25–27 хвилин.
• Кількість зупинок: всього 11 станцій (з урахуванням кінцевих). Наразі задіяні 10 із них для посадки/висадки пасажирів (станція «Кільцева дорога» тимчасово не обслуговує пасажирів). Для порівняння, інший Борщагівський маршрут – трамвай №1 – має 16 станцій, адже охоплює довшу гілку до Михайлівської Борщагівки.
• Час поїздки від початку до кінця: близько 25 хвилин. Це середній показник: фактичний час руху може варіюватися від 23 до 27 хв залежно від розкладу і технічних зупинок. У години мінімального трафіку (рано вранці чи пізно ввечері) трамвай може подолати весь маршрут трохи швидше, ніж у години пік (коли на станціях довше триває посадка).
• Середня комерційна швидкість: приблизно 22–25 км/год з урахуванням зупинок. Максимальна швидкість на прямих ділянках може досягати 60 км/год, що значно вище, ніж у звичайного трамваю на вулицях. Висока середня швидкість – головна перевага швидкісного трамвая, адже на подібній відстані автобус або маршрутка у годину пік їхали б 40–50 хв через затори.
• Інтервал руху: в середньому 10 хвилин (але коливається від 5 хв у пікові години до 15 хв вдень і ввечері, як згадано вище). За добу в кожному напрямку виконується кількадесят рейсів (близько 70–80 рейсів за день).
• Потік пасажирів: трамвай №3 користується попитом у мешканців Борщагівки. За оцінками КП «Київпастранс», щодоби цим маршрутом користуються тисячі пасажирів (точна цифра може бути 20–30 тисяч за день у допандемічний період). У години пік вагони можуть бути заповнені, але завдяки частим рейсам пасажиропотік розподіляється рівномірно.
• Рухомий склад: на маршруті задіяні сучасні багатосекційні трамвайні вагони. Зокрема, працюють зчленовані трамваї типу Tatra К3R-N (в народі «Кобра») – це частково низькопідлогові моделі на базі старих Tatra T3, модернізовані у 2000-х. Також на лінії можна зустріти нові «Електрон T5B64» – повністю низькопідлогові українського виробництва (жовто-синього забарвлення). Частина рейсів виконується традиційними 2-вагонними складами Tatra T3 або Tatra T6A5, але після реконструкції лінії акцент зроблено на довгі багатосекційні вагони, що вміщують більше пасажирів. Всі вагони обладнані сучасними валідаторами для електронного квитка та системами оповіщення зупинок.
• Вартість проїзду: стандартний міський тариф – 8 грн за поїздку (станом на 2025 рік). Оплата здійснюється електронним квитком, транспортною картою або через мобільний додаток Kyiv Smart Card. На станціях встановлені термінали для поповнення карток. Пільговий проїзд (для студентів, пенсіонерів тощо) діє згідно з загальними правилами Київпастрансу.
• Перевізник: комунальне підприємство «Київпастранс», яке обслуговує всі трамвайні маршрути столиці. Саме КП «Київпастранс» відповідає за підтримку колій, рухомого складу і станцій швидкісного трамвая №3, а також за дотримання розкладу руху.

Наведені дані показують, що трамвай №3 є швидким, містким та надійним видом транспорту. Далі – узагальнена інформація у вигляді таблиці.

Загальні дані про маршрут трамвая №3

Для зручності основні параметри маршруту №3 зведені в таблицю:

Параметр	Значення
Номер маршруту	3 (швидкісний трамвай, Борщагівська лінія)
Кінцеві станції	Старовокзальна – Жуля Верна («Кільцева дорога»)
Райони сполучення	Центр (Вокзальна площа) – Борщагівка (Південна)
Довжина маршруту	~9,1 км (від Жуля Верна до Старовокзальної)
Кількість станцій	11 (10 працюючих + 1 технічна)
Час в дорозі	~25 хвилин (повний маршрут)
Час роботи	5:40 – ~22:45 (щоденно)
Інтервал руху	5–8 хв (пікові години), 10–15 хв (вдень), до 20 хв (пізно ввечері)
Вартість проїзду	8 грн (разовий квиток), діє Kyiv Smart Card
Перевізник	КП «Київпастранс»
Рухомий склад	Низькопідлогові трамваї Tatra К3R-N «Кобра», Electron T5B64; модернізовані Tatra T3 (2-вагонні склади)
Особливості	Виділена огороджена колія, станції з платформами, оплата на вході через турнікети, відсутність заторів

Примітки: Кінцева станція «Кільцева дорога» наразі закрита для пасажирів, тож маршрут фактично діє до станції «Жуля Верна». У графі «Рухомий склад» зазначені основні типи вагонів, що курсують на маршруті. Інтервали руху вказано орієнтовно і можуть змінюватися залежно від дня тижня чи часу доби.

Рейтинг маршруту №3 за відгуками пасажирів

Маршрут швидкісного трамвая №3 загалом має добру репутацію серед киян. Пасажири відзначають його велику швидкість та надійність: завдяки відсутності заторів трамвай майже завжди приходить вчасно, а час поїздки прогнозований. Відповідно до відгуків на міських форумах і в соцмережах, багато хто обирає трамвай №3, щоб гарантовано дістатися центру за півгодини, особливо у години, коли проспект Перемоги стоїть у заторах. Також хвалять комфорт: нові низькопідлогові вагони «Електрон» обладнані кондиціонерами, плавно рухаються і вміщують більше людей, ніж маршрутки. Платформи на станціях зручні для заходу – немає сходів, і пасажирам з дитячими візками чи людям з інвалідністю легше користуватися трамваєм.

Проте, наряду з позитивними, є й деякі скарги у відгуках. Частина пасажирів звертає увагу на нерівномірність інтервалів вдень: інколи трапляється, що після 9:30 ранку інтервал може збільшуватися (трамваї №1 і №3 можуть робити технічну перерву, через що люди чекали на зупинках довше). У минулому були нарікання на застарілі вагони типу Tatra, що іноді виходили з ладу або були переповнені у пік. Також восени 2022 року, під час проблем з електропостачанням, рух трамваїв зупинявся – і пасажири висловлювали невдоволення, що доводилося пересідати на тимчасові автобуси 3Т. Окремі відгуки вказують на те, що маршрут №3 не довозить пасажирів до «Кільцевої дороги» (пасажири мусять виходити на «Жуля Верна» і далі йти пішки чи добиратися іншим транспортом до районів біля Окружної). Це, втім, пов’язано з технічними роботами і тимчасово.

Якщо узагальнити рейтинг маршруту №3, то пасажири оцінюють його досить високо. За п’ятибальною шкалою цей маршрут можна оцінити на 4–4.5 балів з 5. Позитивно сприймаються швидкість, регулярність і зручність пересадки на вокзалі. Негативні моменти – переповненість у години пік (що свідчить про великий попит) та рідкіші рейси у міжпіковий період. Загалом трамвай №3 вважається одним із найнадійніших способів дістатися з західних околиць Києва до центру. Багато пасажирів, які раніше їздили автобусами, після реконструкції лінії перейшли на трамвай саме через його передбачуваність та комфорт.

Відгуки також відображають побажання пасажирів: дехто пропонує подовжити маршрут далі в центр (прокласти колії до станції метро або по вулиці Саксаганського, як було колись), або збільшити кількість вагонів у годину пік. Є пропозиції запустити дублюючий автобус у нічний час, коли трамвай не ходить. Комунальний перевізник враховує ці пропозиції по мірі можливостей: зокрема, нічний тролейбус №94Н частково дублює трамвай по проспекту Комарова, а на маршруті №3 поступово замінюють старі трамваї на сучасніші. Отже, репутація маршруту серед пасажирів позитивна: його цінують як швидкий, економний і доволі комфортний транспорт.

Чому маршрут трамвая №3 важливий для киян

Швидкісний трамвай №3 відіграє важливу роль у транспортній системі Києва. Борщагівка – один з найбільших житлових масивів столиці, де проживають десятки тисяч мешканців. Цей район віддалений від метро, і єдиний прямий рейковий транспорт до центру для нього – саме швидкісний трамвай. Маршрут №3 (разом з №1, що прямує дещо іншою гілкою) забезпечує надійне сполучення Борщагівки з центральним вокзалом та діловим центром. Для багатьох киян цей трамвай – справжній “рятівник” у годину пік: коли проспект Перемоги заповнений автівками і автобуси стоять, трамвайна колія вільна. Тому люди можуть розрахувати свій час і встигнути на роботу, навчання чи на поїзд.

Маршрут №3 важливий також тим, що розвантажує інші види транспорту. Без трамвая Борщагівку обслуговували б лише автобуси і маршрутки, яким фізично важко перевезти такий пасажиропотік. Наявність швидкісного трамвая знімає навантаження з автобусного маршруту №69 та інших маршруток, що їдуть до центру – адже значна частина людей переходить на більш місткий трамвай. До того ж трамвай екологічний (електротранспорт не забруднює повітря), що важливо для міста з точки зору зменшення викидів і шуму.

Для киян маршрут №3 – це ще й соціально важливий транспорт. Він доступний за ціною (8 грн – дешевше, ніж більшість маршруток) і зручний для маломобільних груп населення. Нові низькопідлогові вагони і відсутність сходів на станціях полегшують поїздки людям з інвалідністю, літнім пасажирам. До реконструкції 2010 року Борщагівський трамвай перебував у занепаді, і місцеві жителі відчували дискомфорт через повільне сполучення. Нині ж сучасний швидкісний трамвай №3 – гордість району, який робить Борщагівку більш інтегрованою в міську інфраструктуру.

Не варто забувати й про туристичне значення: хоча маршрут №3 не є туристичним спеціально, проте центральна його станція “Старовокзальна” – це ворота до Києва для гостей, що прибувають поїздом. Часто туристи чи відряджені, оселившись поблизу вокзалу, можуть сісти на трамвай №3, щоб відвідати, наприклад, Державний Авіаційний Музей (дістатися до НАУ і пройти пішки) чи просто подивитися на типове київське трамвайне сполучення. Таким чином, трамвай №3 став частиною іміджу міста як сучасного мегаполісу з розвинутим електротранспортом. У 1970-х роках, коли ця лінія тільки відкривалася, вона була першою в СРСР і символом прогресу. Зараз, у 2020-х, маршрут №3 залишається ключовим компонентом транспортної мережі Києва, що забезпечує мобільність тисяч киян щодня.

Отже, значення маршруту №3 для киян полягає у швидкому і стабільному сполученні великого житлового масиву з центром, розвантаженні доріг, доступності та комфорті перевезень. Багато мешканців західних районів міста вже не уявляють свого щоденного маршруту без цього трамвая. Не дивно, що за популярністю запит “3 трамвай Київ” в інтернеті є одним з найпоширеніших щодо міського транспорту – кияни активно цікавляться новинами і розкладом саме цього маршруту.

Альтернативи швидкісному трамваю №3

Хоча швидкісний трамвай №3 є одним з найзручніших шляхів дістатися з Борщагівки до центру, в деяких випадках пасажири користуються і альтернативними варіантами. Серед основних альтернатив можна виділити:

• Автобусні та маршрутні таксі. Паралельно з трасою трамваю курсує декілька автобусних маршрутів. Наприклад, великий автобус №69 сполучає житловий масив** Микільська Борщагівка** з центром (Їде по бульвару Гавела, далі по проспекту Перемоги до станції метро “Цирк/Університет”). Проте автобус 69 у години пік часто стоїть у заторах на просп. Перемоги, тож трамвай №3 виграє в швидкості. Також існують маршрутні таксі №408, 439 та інші, що прямують з Південної Борщагівки до центру (до площі Перемоги, Майдану Незалежності тощо). Вони можуть бути альтернативою для точкових поїздок, але мають вищу вартість і меншу регулярність.
• Спеціальні автобуси-дублери. Під час перебоїв у роботі трамвая міська влада запускає тимчасові автобусні маршрути з літерами. Зокрема, у 2022 році, коли через блекаут швидкісний трамвай не ходив, запровадили автобус №3Т як тимчасовий дублер за маршрутом «Старовокзальна – вул. Жолудєва (Борщагівка)». Аналогічно працював автобус №1Т на паралельній гілці. У нормальному режимі ці автобуси не курсують, але про всяк випадок варто знати, що при зупинці трамвайного руху місто забезпечує альтернативу.
• Тролейбусні лінії до метро. З Борщагівки до найближчих станцій метро (наприклад, «Святошин» чи «Академмістечко» на Святошинсько-Броварській лінії) можна дістатися з пересадкою на тролейбус. Тролейбус №7 курсує від вул. Симиренка (Борщагівка) до станції метро «Площа Льва Толстого» через центр, але їде дуже довго. Тролейбус №39 сполучає вул. Булгакова (Борщагівка) з метро «Святошин». Деякі мешканці користуються цим маршрутом як альтернативою: наприклад, якщо треба потрапити на синю гілку метро, можна сісти на тролейбус 39 і не їхати аж до вокзалу. Проте тролейбус рухається звичайними вулицями, де бувають затори, тому він менш надійний за трамвай.
• Міська електричка (міський поїзд). Для жителів районів біля станції «Караваєві Дачі» (неподалік від зупинки «Індустріальна») альтернативою трамваю №3 може бути міська електричка. З платформи Караваєві Дачі електропоїзд за 15–20 хвилин довезе, наприклад, до станції «Вишгородська» чи «Троєщина» (лівий берег). Однак електричка ходить за розкладом раз на 30–60 хв, і підходить не всім. Скоріше, її можна розглядати як доповнення: скажімо, доїхавши трамваєм №3 до Караваєвих Дач, можна пересісти на електричку щоб швидко дістатися Оболоні або Троєщини, минаючи центр.
• Приватний транспорт і таксі. Деякі кияни, звичайно, користуються автомобілями, щоб дістатися з Борщагівки до центру, або замовляють таксі. Але в умовах міського трафіку це часто програє швидкісному трамваю по часу. У години пік шлях на авто від Кільцевої дороги до Вокзальної площі може займати 40–60 хв, тоді як трамвай йде 25 хв завжди. Тому навіть власники авто нерідко залишають машину біля станції на околиці і пересідають на трамвай (park&ride), щоб уникнути проблем з паркуванням в центрі. Таксі ж – задоволення не з дешевих, особливо вранці, тому швидкісний трамвай №3 є більш економною і часто швидшою альтернативою.
• Інші трамвайні маршрути. Маршрут №3 – єдиний швидкісний на Правобережжі, але існують звичайні трамвайні лінії в інших районах. Наприклад, на лівому березі діє маршрут №4 та №5 (швидкісні трамваї на Троєщині), а в центральній частині міста – маршрут №15 (від вул. Старовокзальної до Подолу через Львівську площу). Втім, маршрут 15 трамвай Київ проходить зовсім іншими районами і не пов’язаний з Борщагівкою, тож прямою альтернативою №3 не є. Швидше, його можна згадати, щоб не плутати: трамвай №15 – звичайний міський трамвай, а №3 – саме скоростной трамвай Киев (російською кажучи). Тому якщо в розкладі десь згадується “расписание трамвая 3” – мається на увазі саме швидкісний Борщагівський маршрут, і альтернативи йому серед інших трамваїв немає (крім хіба що маршруту №1, який обслуговує сусідню гілку Борщагівки).
• Піша доступність до метро. Для частини мешканців східної Борщагівки (в районі вул. Гната Юри, бульв. Гавела) в якості альтернативи може бути станція метро «Святошин» – до неї ~2 км від деяких частин масиву, і люди іноді пішки або на велосипеді долають цю відстань. Однак це більше виняток. Більшість все-таки обирає трамвай, адже це швидше і комфортніше.

Підсумовуючи, прямих рівноцінних альтернатив маршруту швидкісного трамвая №3 небагато. Він фактично не має конкурентів у швидкості на своєму напрямку. Автобуси і тролейбуси програють через затори, метро далеко, а індивідуальний транспорт – дорого і незручно в центрі. Саме тому трамвай №3 та його “брат” №1 залишаються основними транспортними артеріями Борщагівки. У разі форс-мажорів (ремонту чи відключень) місто намагається компенсувати їх відсутність тимчасовими автобусами, але в нормальних умовах 3-й трамвай поза конкуренцією.

Історія трамвая №3

Маршрут №3 має цікаву історію, тісно пов’язану з розвитком Борщагівської лінії швидкісного трамвая. Київський швидкісний трамвай на Правобережжі почав будуватися у 1970-х роках як прогресивний для того часу проект: планували відокремити трамвай від автодоріг, зробити свого роду наземне метро для нового житлового масиву Борщагівка. Перша черга лінії відкрилася 1 лютого 1975 року – тоді трамвай пішов від вулиці Генерала Потапова (нині район ст. «Гната Юри») до площі Перемоги. Згодом лінію продовжили як на захід (до Великої Кільцевої дороги), так і на схід (до Старовокзальної). Повністю маршрут запрацював у кінці 1970-х: фактично з 1978 року швидкісний трамвай з’єднав кінотеатр “Лейпциг” на Борщагівці (район Кільцевої) з центральним залізничним вокзалом.

У ті часи маршрутна мережа трохи відрізнялася: маршрут №1 курсував з Михайлівської Борщагівки (від вулиці Булгакова) до Палацу Спорту через центр, а маршрут №3 – від Кільцевої дороги (ст. «Кільцева») до Старовокзальної. Тобто №3 обслуговував якраз ту гілку, яку зараз і продовжує – від Кільцевої (Біличі) через Південну Борщагівку на вокзал. У 1980-х маршрут №3 був повністю швидкісним і ходив по сьогоднішньому маршруту (тільки тодішні назви зупинок відрізнялися: станції називалися “16-та лінія”, “Генерала Потапова” тощо, поки район забудовувався).

На початку 2000-х років Борщагівська лінія потребувала реконструкції – станції були застарілі, колії зношені. У 2007–2010 роках реалізували масштабну реконструкцію: лінію закривали поетапно, станції перебудували, колії оновили, закупили нові трамваї. В цей період рух маршруту №3 кілька разів призупинявся і відновлювався. Наприклад, з серпня 2007 по квітень 2008 маршрут №3 був тимчасово скасований (через реконструкцію ділянки від Гната Юри до Кільцевої). На час реконструкції частину його функцій виконував маршрут №1-к (скорочений). У квітні 2008 №3 частково відновили до ст. “Політехнічна”, а потім знову закрили іншу ділянку. Остаточно після реконструкції швидкісний трамвай відкрився 16 жовтня 2010 року – тоді запустили маршрути №1 та №3 по нових коліях і сучасних станціях. Одночасно вперше з’явився маршрут №2, який з’єднав дві гілки Борщагівки (від Кільцевої дороги до Михайлівської Борщагівки), але він проіснував недовго і не був швидкісним у повному сенсі (курсувати лише по околиці). В оновленій системі №3 став основним маршрутом правобережної лінії: після реконструкції він отримав нові сучасні вагони, а також лінію подовжили/змінено назви зупинок.

У 2010-х маршрут №3 працював стабільно. На жаль, під час суворих карантинних обмежень весною 2020 року трамвайний рух на Борщагівці обмежували – певний час (березень-травень 2020) №3 не ходив, лишався тільки маршрут №1 для перевезення працівників критичної інфраструктури. Але вже в травні 2020 відновили повноцінну роботу, і №3 знову взяв на себе основний пасажиропотік.

Наступне серйозне випробування випало на зиму 2022–2023 років – внаслідок ракетних обстрілів енергетики в Києві виникли проблеми зі струмом, і електротранспорт часто зупиняли. У листопаді-грудні 2022 трамвай №3 тимчасово не курсував, його замінювали автобусами. Однак вже 13 січня 2023 року мер Києва Віталій Кличко повідомив про відновлення руху швидкісного трамвая на Борщагівку: запустили як №1, так і №3 (станція «Ромена Роллана» – «Старовокзальна»). Через економію електроенергії інтервал був збільшений, і на маршруті №3 працювало лише 4 вагони (проти 10 на маршруті №1) – інтервал біля 15 хв. Одночасно автобуси №3Т скасували. З покращенням ситуації з електропостачанням протягом 2023 року трамвай №3 повернувся до нормального графіку.

Перейменування станцій. В історії маршруту №3 були і зміни назв зупинок, особливо після 2014 року (політика декомунізації). Наприклад, станція «Генерала Потапова» тепер називається «Вахтанга Кікабідзе» (на честь відомого артиста, наразі ця станція відноситься до маршруту №1, трохи осторонь маршруту №3). Станція «Івана Лепсе» перейменована на «Вацлава Гавела» (по бульвару, який тепер носить ім’я В. Гавела). Зупинка «Полевая» отримала назву «Олекси Тихого». Кінцева станція «Ромена Роллана» у 2023 році перейменована на «Жуля Верна» (на честь Жуля Верна, так звучить його ім’я українською у родовому відмінку). Відповідно, у розкладі і на схемах маршруту №3 тепер фігурує назва “Жуля Верна” замість старої “Ромена Роллана”. Ці перейменування могли трохи заплутати пасажирів, але наразі на станціях і в вагонах оголошуються актуальні назви.

Цікаві факти з історії: Борщагівська лінія, до якої належить маршрут №3, була першою лінією швидкісного трамвая в СРСР. На момент запуску (1978) це був інноваційний проект, який дозволив трамваю їхати без перешкод. У 1980-ті трамвай №3 вже був настільки популярним, що ходив зчепами по 3 вагони типу Tatra T3, аби вмістити всіх бажаючих. У 1990-ті, через кризу, лінія занепала: ескалатори в переходах не працювали, колії розбилися. Реконструкція 2007–2010 фактично заново “перезапустила” маршрут №3. Зараз він знову показує приклад успішного міського транспорту.

Підсумовуючи, історія трамвая №3 відображає злети і падіння київського електротранспорту. Від радянського технологічного прориву – до років занепаду і знову до модернізації в незалежній Україні. Сьогодні маршрут №3 – сучасний, надійний і швидкий, і його розвиток триває. Планується подальше оновлення вагонів, можливо, продовження лінії в майбутньому (є ідеї дотягнути колію до станції метро “Палац Спорту” або об’єднати з Лівобережною лінією через Подільський міст). Але вже зараз очевидно, що трамвай №3 міцно зайняв свою нішу в перевезеннях Києва, і його історія – це історія про те, як місто росте разом з транспортом.