Гран-прі Формули-1 у Бельгії стало успішним етапом для Оскара Піастрі. У спринтерській гонці він випередив свого напарника Ландо Норріса, а в основній змаганні зумів переграти конкурента у боротьбі за чемпіонський титул, додавши до свого загального активу ще 8 очок та збільшивши свою перевагу в очковому заліку.
Окрім протистояння між пілотами McLaren, варто звернути увагу також на події в командах Red Bull, Ferrari та Mercedes.
### Оскар Піастрі: ефективність і стратегія
Піастрі поступився Норрісу у кваліфікації, однак старт з поул-позиції на трасі у Спа не завжди гарантує найкращий результат. Оскар продемонстрував впевнене розгортання подій на початку гонки – завдяки кращому розгону на прямій, він пройшов Норріса вже на першому колі та попрямував до фінішу першим. Варто зауважити, що у Ландо на початку змагання виникли технічні проблеми з батареєю, про що повідомила команда після завершення етапу. Незважаючи на це, Піастрі зумів провести гонку з одним лише піт-стопом, що підкреслює якість його виступу.
Цікавим є вибір гуми: австралієць стартував першим і обрав середню компаундність, тоді як Норріс взяв жорстку гуму. Існує питання – чи пропонувала команда хард для Піастрі, чи це була самостійна стратегія Норріса? Спочатку здавалося, що вибір Ландо був більш вдалим, адже це могло змусити Піастрі обмежитися одним піт-стопом, очікуючи зниження характеристик середньої гуми наприкінці заїзду. Проте Оскар провів стабільні кола та зумів зберегти гуму до фінішу, на відміну від британця, який припустився кількох помилок — виїзди за межі траси та надмірне гальмування.
Пояснення великої кількості невеликих помилок Ландо полягає в тому, що він намагався наздогнати суперника та трохи більше ризикував, проте навіть Норріс був здивований власною кількістю неточностей. Загалом відставання від Піастрі становить 16 очок – це не критично, враховуючи кількість гонок, що залишилися, а також відсутність інших серйозних конкурентів у Норріса окрім напарника. Наступним викликом для Ландо стане Гран-прі Угорщини, де перед літньою перервою йому бажано покращити свої позиції відносно Піастрі хоча б на 7 очок.
### Ferrari і Льюїс Хемілтон: змішані результати
Для Scuderia Ferrari та Льюїса Хемілтона бельгійський етап видався неоднозначним. Хемілтон двічі провалив кваліфікації — спочатку у спринті, потім у стандартній кваліфікації. Проте у гонці, що проходила у мінливих погодних умовах – від дощу до сухої траси, він продемонстрував високий рівень майстерності. Починаючи з 18-го місця, Льюїс першим здійснив заміну гуми з інтермедіату на слики і показав стабільний темп, в результаті фінішував сьомим.
7-разовий чемпіон зробив гучну заяву перед етапом, підкресливши, що не покине Ferrari, поки не здобуде титул, а свою рішучість підтвердив на трасі. Його підтримав напарник Шарль Леклер, який фінішував третіми, успішно утримуючи позицію від пресингу Макса Ферстаппена.
Враховуючи поточні труднощі Mercedes і той факт, що очки для команди Red Bull набирав лише Ферстаппен, Ferrari має всі шанси закріпитися на другому місці в Кубку конструкторів за підсумками цього сезону.
### Red Bull: перший етап без Крістіана Хорнера
Після звільнення довготривалого керівника Крістіана Хорнера, Red Bull провів перший Гран-прі без свого лідера. Новий бос Лоран Мекіс наразі швидких змін не спричинив, хоча за повідомленнями ЗМІ, змінив атмосферу в колективі. Максим Ферстаппен разом з батьком Йосом позитивно сприйняли уход Хорнера, а Юкі Цунода отримав нову мотивацію після розмови з Макісом.
Сам етап для Red Bull виявився не надто вдалим. Ферстаппен звик фінішувати на подіумі, проте у гонці не зумів обійти Леклера. На старті було відчуття, що чемпіон легко візьме верх над суперником, проте пілот Ferrari продемонстрував практично бездоганний виступ і заслужено посів третє місце, що для сучасної Ferrari є хорошим результатом. Ферстаппен, ймовірно, очікував на максимум четверте місце і відносно задоволений підсумком.
Зважаючи на таблицю та темпи боліда, Red Bull, ймовірно, буде адаптуватися до нової управлінської структури до кінця сезону і готуватиметься до значних змін у 2026 році. Судячи з усього, Ферстаппен залишиться у складі команди ще на один сезон.
### Mercedes та Антонеллі: виклики й перспективи
Рік тому Mercedes святкував триумф у Бельгії, незважаючи на дискваліфікацію Джорджа Расселла, який перетнув фініш першим – до другого місця прийшов Льюїс Хемілтон. Наразі, навіть з урахуванням того, що болід Mercedes традиційно добре почувається у прохолодних умовах, такі результати залишаються недосяжними.
У першій частині гонки Расселл мав гарний темп на рівні з Ферстаппеном, але згодом відстав подібно до того, як Макс відстав від Леклера. Андреа Кімі Антонеллі, у свою чергу, посів 16-те місце, не змігши показати найкращий результат у кваліфікації, спринті та основній гонці. Після кваліфікації італієць емоційно поділився, що після успішної гонки у Канаді та першого подіуму втратив впевненість і відчув певний спад.
Місцеві журналісти повідомляли, що молодий пілот навіть розплакався після невдалого виступу у кваліфікації. Експерти рекомендують керівнику Mercedes Тото Вольффу продовжити контракт з Антонеллі на 2026 рік для відновлення віри гоночного перспективного таланта. Важливо врахувати вік гонщика – йому скоро виповниться лише 19 років, і він уже показав значний потенціал. Неможливо уявити, що Mercedes відмовиться від такого юного фаворита, навіть якщо з’явиться можливість запросити Ферстаппена.
Для молодих пілотів необхідні час і довіра, особливо коли команда не бере участь у боротьбі за титули поточного сезону. Виглядає цілком імовірним, що пара Джордж Расселл – Андреа Кімі Антонеллі розпочне сезон 2026 року разом у складі Mercedes.
