На внутрішньому терміналі міста Алблассердам поблизу Роттердама команда судна H2 Barge 2 здійснює унікальну операцію з дозаправки: завантаження контейнерів із зеленим воднем, виробленим за допомогою відновлюваних джерел енергії. На відміну від традиційних суден, що працюють на дизельному паливі, цей баржа не викидає в атмосферу вуглекислий газ.
Ключові факти, представлені Сара Равацца, виконавчою директоркою Future Proof Shipping:
– Баржі можуть здійснювати близько 100 рейсів на рік, при цьому один круговий маршрут становить 500 кілометрів.
– Це дозволяє зекономити приблизно 2 000 метричних тонн CO₂ щороку.
Компанія розпочала свою діяльність у 2017 році як консультативна фірма, що допомагала клієнтам у зниженні викидів вуглецю у судноплавстві. Вона була налаштована довести можливість досягнення абсолютної відсутності забруднюючих викидів, тому врешті-решт придбала і модернізувала старе дизельне судно, оснастивши його воднево-електричною силовою установкою. Перше судно, H2 Barge 1, було введене в експлуатацію у 2023 році, а наступне, H2 Barge 2, – роком пізніше.
Тоні Вірвіліс, морський архітектор Future Proof Shipping, відзначає:
– Судна обладнані електродвигуном та паливними елементами, які перетворюють водень на електрику і воду.
– Утворена електроенергія використовується для руху суден.
Для капітана Драгаша Лупу, який має 18-річний досвід морських плавань, перехід на водневу енергію став істотною трансформацією у професійній діяльності.
Проте, незважаючи на прориви, розвиток цієї технології стикається з низкою перешкод:
1. Висока вартість водню залишається суттєвим бар’єром.
2. Нестача економічних стимулів ускладнює конкуренцію “зеленої” судноплавної галузі із традиційними технологіями.
3. Необхідність посилення політичної підтримки для сприяння відмові від суден, що працюють на викопному паливі.
Модернізація двох суден стала можливою частково завдяки ініціативі Європейського Союзу Zero Emission Ports North Sea (ZEM Ports), спрямованій на прискорення процесу декарбонізації у судноплавній сфері. Future Proof Shipping виступає партнером у цьому транснаціональному проєкті з бюджетом у 3,6 мільйона євро, який фінансується в межах політики згуртування ЄС через програму Interreg North Sea й включає ще чотири співучасники.
Завдяки підтримці ZEM Ports компанія отримала приблизно 10% коштів на реконструкцію. За словами Сари Равацци, ця підтримка послала чіткий сигнал галузі про те, що Європейський Союз вірить у перспективи водневої енергетики.
