Світ на межі дизельної кризи: як заборона США на експорт вплине на Латинську Америку і Європу
Рішення багатих індустріальних країн, серед яких і США, таки звільнити дизель із стратегічних запасів мало на меті заспокоїти зростаючі ціни, які досягли рекордного максимуму. Крім того, цей крок міг зменшити тривоги у світі, пов’язані з перспективою заборони на експорт дизеля з боку Вашингтона, що обговорювався адміністрацією Дональда Трампа.
Така заборона могла б ударити по економіках Латинської Америки та Європи — найближчих торговельних партнерів Штатів.
Чому Латинська Америка потрапить під удар?
Важливість експорту дизеля для регіону
У вересні шість із десяти головних імпортерів дизеля зі США розташовувалися в Латинській Америці, стверджують аналітики компанії Vortexa, яка відстежує енергетичні потоки. Очолюють цей список Бразилія та Мексика, найбільші покупці американського дизельного пального.
Основні проблеми найбільших країн регіону
Бразилія останнім часом вийшла на перше місце серед імпортерів дизеля зі США, особливо після недавніх жорстких обмежень Росії на експорт пального, запроваджених у відповідь на удари українських дронів по російських НПЗ. Країна залежить від дизелю, який є ключовим для її величезного аграрного сектора, і шукає способи стабілізувати поставки, зменшуючи при цьому фінансовий тягар від подорожчання пального.
- Розглядають варіанти збільшення імпорту з Індії.
- Прагнуть розвивати виробництво біодизеля на основі сою.
- Президент Луїс Інасиу Лула да Сілва посилив субсидії на дизель.
Однак, за словами Мадги Шамбріар, виконавчої директорки гіганта Petrobras, незважаючи на те, що Бразилія має потужну нафтоочисну інфраструктуру, можливостей країни не вистачить, щоб самотужки задовольнити весь внутрішній попит.
Мексика, будучи головним партнером США в торгівлі, роками намагається зменшити залежність від американських паливних імпортів. Але через технічні складнощі і перевитрати на розширення власних нафтопереробних заводів прогрес значно гальмується.
- Виробництво дизеля в країні істотно відстає від потреб.
- Північний регіон з розвиненою промисловістю особливо залежить від імпорту.
- Перекриття транскордонних трубопроводів з Техасу може призвести до серйозних труднощів.
Інші невеликі латиноамериканські держави, такі як Чилі, Еквадор, також знаходяться в зоні ризику через високу залежність від американського дизелю. Чилі, де нещодавно президентом став союзник Трампа Хосе Антоніо Каст, імпортує 88% свого дизельного пального саме зі США.
Європейські країни: тривожні симптоми економічної вразливості
Європа також відчує наслідки, особливо через значне скорочення імпорту російських енергоресурсів після початку вторгнення Москви в Україну, а військові конфлікти на Близькому Сході додатково звузили постачання.
Країни, які особливо потерплять
Нині найбільшими європейськими імпортерами американського дизелю є:
- Великобританія — близько третини імпортного дизеля надходить зі США;
- Нідерланди — важливий регіональний енергетичний центр та склад;
- Франція і Іспанія — стабільні покупці пального.
Британія перебуває в особливо складній ситуації, адже закриття місцевих НПЗ різко обмежує здатність країни самостійно постачати дизель. Нідерланди, окрім того, відіграють ключову роль у зберіганні та переробці дизеля, тому обмеження з боку США може спричинити дефіцит і спровокувати збої в логістиці через річку Рейн.
Чи може заборона вдарити по самих США?
Експерти, зокрема економіст Філіп Верлегер, попереджають про несподівані негативні наслідки. За його словами, історія знає приклад, коли тимчасове ембарго на експорт сої в 1973 році, накладене президентом Річардом Ніксоном через внутрішню інфляцію і неврожай, породило далекосяжні наслідки, серед яких — стрімкий розвиток бразильського аграрного сектору, який перетворився на серйозного конкурента США.
За аналогією, заборона на експорт дизеля здатна так само змусити інші країни шукати альтернативні джерела пального або прискорювати перехід на відновлювану енергетику.
Філіп Верлегер підкреслює, що така заборона послабить авторитет США як надійного постачальника енергоресурсів — позиція, від якої залежить не лише економіка, а й міжнародна торгівля.
Автор: Саймон Ромеро, спеціальний кореспондент, Мексика, Центральна Америка і Кариби. Резиденція — Мехіко.
