Ог͏ляд тарифів на͏йбільших м͏ереж показав обережну динаміку. Хоча плата за розподіл елект͏рики зросла, більшість ЕЗС͏ залишили ͏старі ціни. Один ͏операт͏ор додав малу гривню на швидк͏ому DC, що виглядає як невелике коригування. Інший гравець, навпаки, ͏зменшив ціну і дав мінус півтори гривні на AC та майже͏ дві гривні на DC.͏ Ринок веде с͏ебе остор͏ожно і не призводить до͏ паніки.
Скільки коштує кіловат год у вересні
Дослідивши ринок, можу дати ͏такі ци͏фри͏. Середня вартість у вересні залишаєт͏ься на зручному рівні. На по͏вільних AC портах͏ є близько 15,27 гривень за кіловат г͏одину. На швидких DC͏ портах приблизно 17,77 гривень за кіловат годин͏і. Різниця зрозуміла; адже швидкість і висока потужність завжди дорожчі.
Експ͏ерти пості͏йно͏ кажуть, що місце для заправки дуже важл͏иве. На трасових станціях ціна, зазвичай, більше, ͏бо там ͏платить за швидкість і доступність шляху. Дешевші ціни част͏іш͏е з’являються на стоя͏нках готелів ресторанів і торгових центрів де обстановка менш напруж͏ена та навантажен͏ня рівніше
Скільки виходить за повну батарею
Батарея 60 кВт·год на AC коштує орієнтовно 916 гривень. На DC для тієї самої місткості виходить близько 1 066 гривень. Для батареї 75 кВт·год на AC витрата дотягує приблизно до 1 145 гривень. На DC виходить близько 1 333 гривні. У реальних умовах сума може відхилитися через втрати на кабелях і холодні ранки, тож корисно закладати запас десять–п’ятнадцять відсотків.
Скільки коштує сто кілометрів у повсякденні
Середня витрата сучасного міського електромобіля становить 18 кВт·год на сто кілометрів. На AC це близько 275 гривень. На DC приблизно 320 гривень. Спокійний стиль їзди та передбачувані прискорення знижують витрату і роблять бюджет приємнішим.
Зарядка “електричок” вдома є вигідною. Оскільки базова ціна електроенергії для домогосподарств залишається на рівні 4,32 гривні за кіловат год. При двозонному обліку уночі виходить приблизно вдвічі дешевше і це сплачувати золотою кнопкою. Кілька літня нічну зарядку вдома а їзду у дорозі з короткими сесіями постільні місця струму в зеленій зоні.
Тарифи ЕЗС залежать від оптових цін та платежів за розподіл, які можуть коригуватися впродовж року. Час до часу ситуації виникають з імпортними коливаннями валюти обладнання сервісний витрат та попитель і що саме ми бачимо зневеликі хвилі.
Чому однакової ціни не буває
Фінальна вартість складається з багатьох цеглинок – оренди майданчика, підключення до мережі та обслуговування обладнання. Впливають, також, потужність порта і завантаженість вузла, тож швидкі станції на трасах майже завжди дорожчі за міські AC. У гру входять політика за простій програми, лояльності, акції і комісії платіжних сервісів. Погода та втрати на довгих кабелях теж мають свій характер і додають копійку до підсумку.
На що спиралося оновлення
В основу аналізу мною покладено офіційні повідомлення операторів і профільні огляди за вересень. Тарифи у застосунках мереж звіряла для уникнення локальних викривлень. Додатково ввраховувала свіжі відгуки водіїв і контрольні розрахунки вартості по кіловат год, щоб картина залишалась практичною.
Порівняно з серпнем загального стрибка не сталося і це тішить. Локальні зміни в межах однієї двох гривень пояснюються місцем і політикою конкретної мережі.
AC чи DC, що обрати
Коли графік не потребує поспіху, найкращим варіантом зарядження електрокара є на станціях з поточними змінними (AC), при цьому ви можете виконувати рядові речі поблизу. Для найбільш віддалених поїздок та/або у випадку обмеженого часу є раціональним способом вибрати станції швидкого заряджання пострамін постівки постівки на станції з постійними змінними (DC). Такий підхід дозволяє вам зберігати рівень витрат та підтримувати оптимальний темп подорожі.
Абсолютно стабільне у вересні було в тому, що побіда і паніка минула. Попит зростає одноманітно і мережі відкривають нові точки без різких поворотів. Конкуренція піднімає якість обслуговування і водночас не дозволяє тарифам з вириватися вперед. Восени ми очікуємо лише точкові коригування в заряджених локаціях.
