Як зробити, щоб Red Bull зазнав поразки: 10 бажань на другу частину сезону Ф1

Владислав Мельник

15 Липня, 2025

Протягом 238 гонок поспіль і понад 15 років у Формулі-1 Ніко Хюлькенберг не міг піднятися на подіум. Цей сезон він розпочинав за кермом машини, яка визнавалася найгіршою у пелотоні, що лише підсилило сумніви щодо можливості побачити Ніко у топ-3. Однак, незважаючи на початкові труднощі, він почав регулярно фінішувати в очковій зоні — спочатку один раз, потім повторював це кілька разів поспіль. Враховуючи тонке відмінність між фінішуванням серед кращих 50% і наполегливою боротьбою з чинними чемпіонами та претендентами на титул, мова про подіум ще не йшла.

Перед гран-прі у Сільверстоуні ніхто не очікував історичної події: після невдалого кваліфікаційного заїзду Хюлькенберг стартував з 19-ї позиції. Коефіцієнт на його потрапляння до топ-3 становив 1500, що означало, що ставка в 700 гривень могла б перетворитися на мільйон. Проте саме це і сталося: на тлі аварій, сходів суперників і неодноразових змін погодних умов, Хюлькенберг зумів скористатися моментом і фінішував третім. Перемогу здобув Норріс, але саме Ніко став головним героєм цього епізоду.

Якщо 2025 рік у Формулі-1 дійсно обіцяє бути роком, коли «можливо все», варто покласти надії на другу половину сезону. Далі наведено особисті очікування та феноменальні сподівання на 12 наступних гран-прі, які, без сумніву, підтримають і численні шанувальники спорту.

  1. Аварія внаслідок дуелі Норріса та Піастрі
    Уже відомий епізод, який став одним із найрезонансніших у сезоні. На старті сезону під час перших гонок командне керівництво Макларен забороняло гонщикам ризикувати, аби не втратити ймовірний переможний дубль. Спершу вважалося, що Red Bull і Ferrari зможуть нав’язати боротьбу за Кубок конструкторів. Втім, із кожним вікендом ілюзії відступали, а до гран-прі Канади очікування були остаточно втрачено. Тож заборону на внутрішню боротьбу зняли, а ставки на позиції гонщиків змістились з 1-2 на 4-5. У вирішальний момент на трасі Ландо припустився помилки, намагаючись обігнати по зовнішній траєкторії, що завершилося аварією, сходом і першим пропущеним в сезоні заїздом без очок. Для вболівальників цей результат став справжньою емоційною подією, що викликає бажання побачити таку боротьбу знову — лише б цього разу за подіум.

  2. Red Bull поза топ-3 у Кубку конструкторів
    Усі усвідомлюють, що зараз команда стримує потенціал Макса Ферстаппена, а не навпаки. В останні роки Ред Булл відчутно втратили позиції, тож у разі бажання Макса домагатися перемог, ймовірним є його відхід в кінці сезону. Для нього залишилися лише команди Mercedes, Ferrari та інші варіанти стосовно контракту, який може бути розірваний лише якщо він опиниться нижче другого місця в особистому заліку, а команда — поза топ-3 у Кубку конструкторів. У цьому контексті трійка Mercedes, Ferrari і Red Bull веде щільну боротьбу: лідер має 222 бали, а аутсайдер — 172. Основна перевага «биків» — талант Макса, тоді як слабкість — відсутність другого пілота, який стабільно приносив би очки. Отже, для звільнення Ферстаппена необхідно вболівати проти команди, аби він отримав можливість постійно боротися за перемоги на просторах Формули-1.

  3. Заміна Колапінто на Дуена
    Незважаючи на надії та очікування, ситуація не покращилася. У заліку обидва гонщики мають по 0 очок після шести виходів на трасу кожен, а середні фінішні позиції не мають істотної різниці. Колапінто доволі непомітний на треку, тоді як Дуен, хоч і допущений до гонок, не демонструє суттєвої боротьби за очки. Крім того, Джека справедливо шкодують, бо він фактично не отримав повноцінного шансу, маючи лише кілька заїздів на середній машині у Ф1. Є очікування, що він отримає ще кілька можливостей продемонструвати свій потенціал.

  4. Хемілтон повертається на подіум
    В нинішньому сезоні досить дивно, що найтитулованіший пілот в історії ще жодного разу не опинився серед трійки найкращих, особливо в контексті того, що Хюлькенберг уже виконав це завдання, випередивши саме Хемілтона. Льюїс починає поступово покращувати результати: якщо у першій частині сезону він лише один раз фінішував у топ-6, то з другої чверті — постійно. Існують численні успіхи, коли він завершує гонки поруч із лідерами. З огляду на покращення машини Ferrari, яку вже неодноразово очолював Шарль Леклер, очікується, що Хемілтон незабаром також зможе конкурувати за подіумні позиції, адже по суті рівень його майстерності не постраждав.

  5. Леклер переможе в гонці
    Ferrari демонструє очевидний прогрес, і домінування команди у сезоні хочеться бачити дедалі яскравіше. Mercedes і McLaren виграють окремі гран-прі, однак найдостойнішим претендентом на першість без значної кількості перемог є Шарль Леклер. Уже 4 рази Шарль потрапляв на подіум, але жодного разу — на найвищу позицію. Серед лідерів сезону всі можливі варіанти розігрувалися, крім перемоги Леклера. 12 залишкових гонок надають йому достатньо шансів, щоб завершити справу та продемонструвати справжню домінацію.

  6. Відродження топ-форми Антонеллі
    У Формулі-1 приємно спостерігати за молодими, талановитими пілотами, які можуть конкурувати з досвідченими корифеями. Антонеллі, що побив рекорд за найменшим віком гонщика-лідера гонки і потрапив на подіум, на початку сезону показав високі результати. Проте нині він переживає складний період, з численними сходами і невдалими фінішами. Проте команда показує, що болід у хорошій формі, і можна сподіватися на відновлення, а з ним — і на повернення колишньої агресивної та результативної їзди молодого пілота.

  7. Вища цінність спринтів у програмі гонок
    Хоча значна частина вболівальників спринти не сприймає через традиціоналізм та консервативний підхід, вони мають вагомі переваги для Формули-1. Спостерігається, що під час спринтів команди та пілоти зберігають послідовність і стабільність, але додається необхідна доля непередбачуваності та видовищності. Спринти важливі для того, щоб рівень інтриги та азарту вікенду зростав, що підтверджують приклади перемог Хемілтона і поулів Антонеллі саме у цьому форматі. Мета — отримати хоча б один спринт, який за рівнем емоцій перевершить основне перегонне змагання.

  8. Яскрава гонка від Юкі Цуноди
    Пілот, якого жаль через нестабільність і конфлікти, що супроводжують його нинішній сезон. Юкі змінив менеджмент до початку сезону, що є незвичайним і свідчить про можливий перехід до іншої команди. Перші результати, зокрема очки за кермом Racing Point і Red Bull, давали надію, але далі машина налаштовувалася під Ферстаппена, а Цунода мав складнощі у керуванні та відкрито критикував болід. Слідкувати за його боротьбою важливо, щоб пілот міг повторно завоювати місце у Формулі-1, демонструючи хоча б один яскравий виступ.

  9. Очікуваний прогрес від Карлоса Сайнса
    Незважаючи на заявлений потенціал, Сайнс наразі демонструє результати нижче очікуваного, знаходячись у турнірній таблиці лише на 15-й позиції — нижче навіть кількох дебютантів і Стролла. Його найкращий фініш — восьме місце, тоді як його напарник Албон чотири рази фінішував у топ-7. Команда Williams напевне очікувала більш рівної боротьби між своїми пілотами, проте розрив у результатах дуже відчутний. Вболівальники сподіваються, що Сайнс хоча б час від часу буде нагадувати про свою майстерність і демонструватиме боротьбу за високі позиції, що було б гідним завершенням сезону.

  10. Інтрига в чемпіонській гонці до останнього гран-прі
    Основна інтрига сезону полягає у напруженій боротьбі між Піастрі та Норрісом. Обидва є рівними за майстерністю: Піастрі неймовірно стабільний і надійний, тоді як Норріс швидший, хоча і схильний до хвилювання. Обоє управляють одним і тим самим болідом, тож переможець визначиться за рахунок технічної майстерності та психологічної стійкості. Уперта боротьба тримає інтригу живою, а букмекерські коефіцієнти майже зрівнюють шанси на тріумф обох. Потрібна лише невелика доля удачі, і вболівальники зможуть спостерігати цю захопливу розв’язку аж до фінального вікенду сезону.

Таким чином, сезон Формули-1 із 2025 року обіцяє бути багатим на непередбачувані події, драматичні повороти та яскраві індивідуальні виступи. Наступні гонки стануть справжнім випробуванням для команд, гонщиків і вболівальників, які очікують гострих моментів і високого спортивного напруження.

Автор

  • Владислав Мельник

    Колишній спортсмен, тепер — спортивний оглядач. Стежить за подіями в українському та світовому спорті.
    Гасло: «Мій спорт — ваші емоції».

різне

Залишити коментар