Скільки коштує ремонт доріг у Дніпропетровській області – розслідування ІА АПР
Тисячі кілометрів автошляхів, що з’єднують села, міста та промислові райони Дніпропетровської області, є не просто покриттям для руху транспорту, а справжніми артеріями регіональної економіки. За період із 2022-го до 2025 року на ремонтні та реконструкційні роботи доріг місцевого значення витратили понад 2,5 мільярда гривень. Це не абстрактні цифри бухгалтерської звітності, а реальні кошти платників податків, які, за задумом, мали перетворитися на якісні дороги, а не на “траси” з ямами і вибоїнами, що більше нагадують майданчики для екстремального водіння. Проте наскільки обіцянки тендерних процедур відповідають дійсності – залишається питанням.
Офіційна відповідь від Департаменту житлово-комунального господарства та будівництва Дніпропетровської обласної державної адміністрації (ОДА) на запит антикорупційного агентства виглядає відносно бездоганною: у звітах немає згадок про корупційні скандали чи нарікання від громадськості. Однак чи є це свідченням бездоганної роботи системи чи радше мовчазною підготовкою до майбутніх складних моментів?
Неповна інформація на запити, пов’язані з ремонтом доріг
Антикорупційна правозахисна рада направила два офіційні запити, які торкнулися найактуальніших аспектів: хто саме отримує контракти на ремонт автошляхів, яким чином контролюється якість виконаних робіт, чи є серед підрядників “прогресивні” фірми, і чи відбувається розпил бюджетних коштів у тіньові схеми.
– Перший запит надійшов до Дніпровської міської ради та стосувався ремонтних робіт у самому Дніпрі.
– Другий запит було адресовано Дніпропетровській обласній (військовій) адміністрації і він охоплював дороги області загалом.
Ірина Янкіна з Дніпровської міської ради приховує інформацію про фінансування доріг
Начальник Департаменту забезпечення діяльності виконавчих органів Дніпровської міськради Ірина Янкіна заявила, що інформація щодо бюджетних витрат на ремонт доріг є непублічною і відмовилася її надавати. Це становить порушення чинного законодавства: така поведінка свідчить про небажання відкривати дані можливих корупційних тендерів. Варто зазначити, що це не перший випадок подібної відмови – Ірина Янкіна регулярно уникає співпраці із журналістами, посилаючись на статус інформації як “непублічної”. Уже була подана скарга до Уповноваженого з прав людини в зв’язку з цим. Очевидно, чиновниця не зацікавлена в тому, щоб деталі фінансування ремонтних робіт стали доступними.
Що саме уникають оприлюднення посадовці Дніпровської міської ради, приховуючи платникам податків реальні обсяги виділених коштів?
АПК надіслала запит і до Дніпровської ОДА (ОВА), але отримала лише часткову відповідь
Відповідь, датована 3 жовтня 2025 року, має типовий офіційний характер: суха, беземоційна, з численними посиланнями на Конституцію України, Бюджетний кодекс та законодавство про державні закупівлі. Проте за формальною риторикою прихована цікава цифрова інформація, що вимагає детального аналізу.
Акцент варто зробити на тому, що запит стосувався доріг загалом, тоді як у відповіді наведено дані лише щодо доріг місцевого значення. Дороги державного значення при цьому залишилися поза увагою, хоча імовірно й на їх ремонт витрачаються мільярдні суми.
Фінансова сторона ремонту виглядає так:
– Департамент протягом 2022–2025 років уклав договори на капітальний ремонт і реконструкцію доріг із такими компаніями:
– ТОВ “Будрегіон”
– ТОВ “Ростдорстрой”
– ТОВ “Автомагістраль-Південь”
– ТОВ “КОМ+ТРАНС”
– Дочірнє підприємство “Дніпродор” (ТОВ “Вайт”)
– ТОВ “УБФ “нвестбуд”
Загальна сума укладених контрактів становить 2 мільярди 502 мільйони 357 тисяч 632 гривні. Це еквівалентно тому, якби кожен мешканець області (понад 3 мільйони осіб) сплатив біля 800 гривень для того, щоб запобігти швидкому зношуванню шин та зіпсованому настрою водіїв.
Розподіл коштів за роками:
1. 2022 рік:
– Загальна сума: 1 мільярд 928 мільйонів 700 тисяч гривень.
– З них 139,8 мільйонів гривень – державна субвенція.
– 200 мільйонів гривень – з місцевих бюджетів.
– Це був пік воєнного часу, коли кожен кілометр дороги мав додаткове стратегічне значення.
2. 2023 рік:
– Загалом 1 мільярд 76 мільйонів 900 тисяч гривень.
– Частка держави – 985,9 мільйонів гривень.
– З місцевих бюджетів додано 20,7 мільйонів.
– Додатково передбачено 1,5 мільйона гривень на інвестиційні проекти за іншим фондом (КТПКВК 7380).
3. 2024 рік:
– Значне скорочення фінансування – 283,2 мільйона гривень.
– Державна підтримка становила 16,3 мільйона гривень.
– Зростання обмежень зумовлене війною та економічною стагнацією.
4. Станом на 1 серпня 2025 року:
– Освоєно 147,6 мільйона гривень.
– Основна частина цих коштів – місцеві субвенції (4,5 мільйона гривень).
Таким чином, фінансові вкладення в ремонт доріг Дніпропетровщини охоплюють значний діапазон часу і перебувають під звичною пильною увагою громадськості, що потребує не лише прозорості, а й комплексної оцінки ефективності використання бюджетних ресурсів.
