Сегмент легких комерційних автомобілів (LCV) – це зручна «золота середина» для міських умов та бізнес-операцій. Ці транспортні засоби відзначаються вищою економічністю у порівнянні з великими вантажівками, що дозволяє оператору суттєво знизити витрати на паливо та технічне обслуговування. Завдяки компактним розмірам такі машини легко маневрують у міському потоці, при цьому забезпечуючи значну вантажопідйомність, що робить їх оптимальним вибором для підприємств малого та середнього бізнесу. Окрім того, вантажопасажирські версії додають універсальності, оскільки в будні вони виконують функції вантажного транспорту для товарів або обладнання, а у вихідні перетворюються на комфортний засіб для сімейних поїздок.
Аналітики Інституту досліджень авторинку проаналізували динаміку торгів у цій категорії, а також окреслили найпопулярніші типи транспортних засобів і моделі у кожній групі. Загалом, за червень 2025 року було придбано 3,2 тисячі автомобілів сегменту LCV. Порівняно з червнем 2024 року ця цифра знизилася на вражаючі 48,9%, а в порівнянні з травнем 2025 року спостерігалося скорочення на 18,5%. Незважаючи на те, що раніше здавалося, ніби ринок стабілізувався на мінімальних показниках, обсяги торгів знову пішли на спад.
Динаміка за різними підсегментами ринку LCV виглядає так:
- Внутрішні перепродажі: −18,4% місяць до місяця (M-M), −63,0% рік до року (Y-Y);
- Імпортовані вживані автомобілі: −18,8% M-M, +25,1% Y-Y;
- Імпортовані нові автомобілі: −20,9% M-M, −13,3% Y-Y;
- Вироблені в Україні моделі: +8,8% M-M, −21,3% Y-Y.
Графік, що ілюструє цю динаміку, демонструє різні тенденції у сегменті за останній рік.
Структура цього ринку наступна: найбільшу частку — 58,4% — займають внутрішні перепродажі; на імпортовані вживані автомобілі припадає 29,4%; нові імпортовані моделі утримують 11,1%; і лише 1,2% — це транспортні засоби, вироблені або переобладнані безпосередньо в Україні. Загальна частка нових транспортних засобів сегменту LCV становить 12,2%. Розглянемо докладніше кожен із цих підсегментів.
LCV — внутрішній ринок
У межах українського ринку найбільший попит мають вантажні фургони, які формують каркас сегмента. Менше уваги приділяється вантажопасажирським версіям та пікапам. Лідерську позицію на внутрішньому ринку впевнено утримує Mercedes-Benz Sprinter — універсальний, надійний «робочий кінь», який заслужено користується повагою серед перевізників. Йому на п’яти наступає Renault Master, який останнім часом став фаворитом малого бізнесу через оптимальне співвідношення ціни та місткості. Також стабільні позиції зберігають Ford Transit та ГАЗ 3302 (відомий як «Газель»), де перший — це перевірений часом фургон, а другий — спадщина минулої епохи, активно експлуатується у регіонах.
До популярних більш компактних моделей відносяться Renault Kangoo, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy, які зручні для міської експлуатації, економічні та часто використовуються у кур’єрській та сервісній сферах. У свою чергу, Volkswagen Transporter, Trafic і Crafter – це улюбленці тих споживачів, хто шукає транспортний засіб більших розмірів, проте не готовий переходити до вантажівок.
LCV — імпорт вживаних автомобілів
У червні 2025 року український автопарк поповнився 936 вживаними автомобілями категорії LCV. За структурою попиту цей підсегмент схожий на внутрішній ринок: перевагу віддають вантажним фургонам, де меншою мірою закуповують фургони-рефрижератори та бортові тентовані модифікації.
На ринку вживаних імпортних LCV стабільно переважають моделі Renault Master і Mercedes-Benz Sprinter — основні «тяглові коні» для бізнесу. За ними слідують автомобілі Trafic, Crafter, Kangoo та інші менш вантажомісткі, але зручні для перевезень у міських та регіональних умовах.
LCV — продажі нових транспортних засобів
У квітні 2025 року на українські дороги вперше вийшло 390 нових вантажних автомобілів сегменту LCV. З них 353 були імпортованими, а 37 — виробленими або переобладнаними на території України.
Тенденції на ринку нових легкових комерційних авто свідчать про стабільний попит, незважаючи на домінування імпорту. Найпопулярнішою моделлю в цьому сегменті став пікап Toyota Hilux, який дедалі частіше обирають як універсальний інструмент для бізнесу та аграрних потреб. На другому рядку — Renault Express, компактний і економічний варіант для доставки в межах міст.
До топ-10 також увійшли знайомі моделі, як-от Fiat Ducato, Volkswagen Crafter, Peugeot Partner, Citroën Berlingo та інші. Цей перелік демонструє різноманітність запитів — від класичних фургонів до пікапів, які можуть ефективно працювати як у міських умовах, так і на бездоріжжі.
Середній вік автомобілів на вторинному ринку у червні для сегмента LCV становив 16,2 року серед внутрішніх перепродажів і 6 років для нещодавно імпортованих вживаних автомобілів.
Рекомендуємо підписатися на телеграм-канал Інституту досліджень авторинку, щоб отримувати оперативну і перевірену інформацію першими, без реклами та небажаного спаму.
